印度车图谋中国市场
http://www.huanqiu.com 来源：网易汽车 网友评论条进入论坛 2008-04-14 13:27
中国将成为塔塔集团的销售中心、制造中心和采购中心。”阿兰·罗斯岭表示，在未来两年里，塔塔集团将进一步加大对中国的投入。
『塔塔NANO』
在进入中国市场140多年后，塔塔集团（TATA）再一次将中国作为发展战略重点。
4月11日，塔塔集团常务董事阿兰·罗斯岭在博鳌亚洲论坛上透露，在刚刚过去的2007/2008财年中，塔塔集团的收入达到了550亿美元。
塔塔集团在中国的业务收入也超过100%，达到6500万美元，而在中国的采购规模更增长了300%，达到了16亿美元。
“中国将成为塔塔集团的销售中心、制造中心和采购中心。”阿兰·罗斯岭表示，在未来两年里，塔塔集团将进一步加大对中国的投入。
另据消息透露：塔塔集团正在为一家中国汽车制造商开发一款适合中国市场的小型车。
塔塔的汽车产品开发和制造子公司正在与INCAT合作，后者是塔塔旗下专营工程和计算机服务的分支机构。这两家塔塔所属公司将为中国一家大型汽车制造商全权设计和开发一款新的汽车平台，新平台正由印度和中国国内团队合作设计并开发。塔塔汽车公司发言人Shvetal Diwanji谢绝透露这家中国制造商的名称。
但外界对该中国车企传言甚多，更有矛头指向中国自主品牌轿车龙头——奇瑞汽车。因为2008年3月14日上午，以朝日印度玻璃有限公司董事总经理兼首席执行官萨杰·拉普洛为首的印度汽车零配件生产商企业代表团参观了奇瑞汽车等芜湖汽车企业，以寻求合作机会。当时，代表团对芜湖投资办厂的流程作了较为深入的问询，萨杰·拉普洛表示：芜湖的商务成本远低于上海、深圳、北京等城市，目光应尽量放在芜湖这类的二线城市。且塔塔汽车也曾去奇瑞汽车考察。对于这一传言，奇瑞汽车未予置评。
如果塔塔汽车牵手中国企业的构想成功，那么中国低端自主品牌将遇劲敌。此前，塔塔汽车宣称，将于2008年4月试试生产10万卢比（约2500美元）的小车；并和博世、Sona Koyo等重要零部件企业签订了供货合同。
