中国市场一枝独秀 汽车巨头鏖战正欢
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-04-21 09:02
890辆新车挤进北京车展
2008年第十届北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）于4月20日拉开帷幕。这次展览规模空前，来自18个国家和地区的厂商参展，890辆展车闪亮登场，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24款。从未参加过中国车展的印度塔塔汽车集团，也将首次亮相北京。预计观众数量将达到60万人。
中国车展正赶上国际五大车展
德国《商报》20日以“中国车展正在赶上国际五大车展”为题写道，对全球的汽车巨头们来说，谁能赢得中国这个新兴市场的胜利，谁才有将来。出现在北京车展上的全球首发车型越来越多，是其成为跨入国际著名车展的标志。包括梅赛德斯-奔驰全新车型GLK的量产车型在内的几十个新车型将在08北京车展全球首发。北京国际汽车展越来越国际化的现实，充分反映了中国汽车工业也在不断实现全球化发展。
印度Domain-B网站报道称，北京车展属于国际A级车展，跟法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展、东京车展和底特律车展齐名。北京车展今年动用了中国国际展览中心新馆的全部8个室内展馆，总展览面积超过18万平方米，创下亚洲和国内汽车展览会的新纪录。几乎所有国内和国外的客用车辆都参加这一盛会，无论是数量和车型，都创下了纪录。
中国是汽车制造商的救星
《华尔街日报》17日说，在世界工业发展一片暗淡的情况下，世界上人口最多的中国仍然是世界经济的一个亮点。更令车商兴奋的是，世界各地的汽车销量不断下降，只有中国仍在上升。所以，无论是外国汽车商还是中国本土的汽车商，都把北京车展当成战场，要下大赌注赢得中国消费者的心和钱包。专家预测，今年在中国的汽车销量将增长15%，而在美国、欧洲和日本，汽车销量要么与去年持平，要么下降。
德国《法兰克福汇报》写道，“中国市场比美国更重要。”这句由大众汽车集团董事长文德恩说出的话，如今已成为北京车展德国展团的口号。据悉，2007年，德国大众全球销量首度突破600万辆大关，达到创纪录的618.9万辆。中国市场已连续两年超越德国本土市场成为大众品牌全球第一大市场。德国《斯图加特日报》指出，中国市场已成为德国汽车业最活跃的市场。到目前为止，德国汽车公司已在中国100个不同地方雇有近3万名职工。
法国“汽车新闻”网站报道称，北京车展10岁了，这个展览最初仅仅是一种对未来的展示，但如今各大厂商纷纷把最新款车型送来，以吸引中国潜在的购买者。该网站走访了宝马公司的人士，该公司憧憬在奥运春风下，其销售额将突飞猛进。今年首季度中国汽车销售增长了25%。照此趋势发展，中国将成为世界上拥有私人汽车绝对数量最多的国家。
汽车文化转向中国
美国曾是汽车文化最发达的地区，但汽车文化正在转向中国。美联社18日评论说，15年前，中国几乎没有私人汽车，可如今，私人买车已经是寻常事了。整个国家纵横交错着新的高速路，古老的市中心都在进行改造，街道拓宽，以便适合开车。各购物中心无不建有宽大的停车场。“中国的汽车文化太有吸引力了，世界汽车制造商不惜本钱每年都来中国参加车展，一年在北京，一年在上海。”而其他国家的大部分车展只每两年甚至每三年举行一次，如日本东京汽车展就是每两年举行一次。
“中国汽车制造商无疑是北京车展的最大捧场者，他们不会错过在自己家展示实力的机会。”美国《底特律自由新闻报》19日在题为“中国汽车从美国转回国内”的评论中说，北京车展给中国产汽车提供了一个扩大国内市场的机会。美国一家市场信息服务公司的经理迈克尔•邓恩认为，中国的汽车无论从质量还是服务上都需要进一步提高，中国的汽车业也意识到自己的问题，所以在打开美国市场上显得更加保守了，未来3至5年内，中国汽车在美国的销量不会太大，国内市场仍是中国汽车业的主战场。
美联社报道说，包括生产豪华车的戴姆勒公司在内的100多家公司也展示豪华轿车和运动型多功能车（SUV），他们的目标是中国的暴发户。路透社分析认为，几年前的中国人模仿美国消费者偏爱又大又耗油的汽车。最近几年，由于环保意识增强以及油价不断上涨，中国消费者也开始倾向小型、省油车了。▲(本报驻德国特约记者 青木 本报特约记者 张贵余 陶短房)
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