9CaKrnK7Ta3 finance.huanqiu.comarticle德邦股份:打造“大件快递”品牌 长期成长空间可期/e3pmh1hmp/e3pn61an94月17日,德邦股份发布上市首份年报。年报数据显示,公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润5.47亿元,同比上升43.87%,实现营业收入203.5亿元,同比上升19.7%。年报称,公司着力巩固快运市场,蓄力开拓“大件快递”业务,全年实现营收净利双增长,2015年至2017年公司快递收入年复合增长98%,展现了良好的业务运行态。打造极具差异化的“德邦”模式,创新大件快递品牌快递起于华南,,主营公路快运业务;经过13年的发展,公司业务拓展至全国,逐步成为涵盖公路快运、快递、航空货代、供应链金融的综合物流企业。作为当下国内零担快运的巨头企业,以快运为起点,近年来逐步切入快递业务,已树立起大件快递创新品牌,成功跻身快递服务首选之一。公司年报显示,随着中国消费不断升级,电商产品渗透率在逐步深化,大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)迎来了春天。根据物流采购联合会的信息,中国大件物流仅2015年的市场规模达8,943 亿元,2015年B2C电商大件物流总费用1,206亿元,年复合增长率超过65%,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。在这一点上,德邦快递率先在业内解决了大件快递送货上楼的痛点,大受电商平台、商家、消费者的欢迎。最近几年,大件商品的电商渗透率越来越高,创造了一个大件快递的蓝海。可以说,德邦之所以能确立起大件快递市场龙头的地位,就是其闯出了一个在市场中极具差异化的“德邦模式”。此模式堪为中国大件快递的模范性案例。作为快递行业的后来者,德邦进入市场之际已是强手如林。此时的四通一达与顺丰还在轻货领域(3KG以下的快递)展开殊死的角逐。因此,德邦就想到了,为什么不能在重货领域杀出属于自己的一条康庄大道?虽然起步晚,但公司凭借作为零担物流龙头的运营经验及运输网络,主要聚焦于“大”,差异定位于大件快递,占据了B2C电商大件85%的市场份额,而3kg首重后的每公斤续重价格低于市场平均水平,更是打造“中国性价比最高的重货快递”,在竞争日趋激烈的环境中进行差异化竞争,优势明显。这也就有了很多消费者口中所说的:“大件用德邦,小件用顺丰”的说法。目前顺丰主做信件等高时效商务件、三通一达主要做小件电商快递。而大件包裹的分拣是一个难题,目前的几家快递公司本身不具备大件快递分拣能力(场地、分拣线均是小件物品的分拣,跨省运输也是小型车辆为主),而这点德邦恰能做到做好。自2013年开通快递业务以来,德邦快递就通过在网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理和运营模式等五大方面的持续投入,公司已建立相匹配的大件处理能力。以分拣设备为例,针对业务特点,2017年公司首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统,已在武汉正式运行,上层分拣小件,下层操作大件,有效提升场内流通效率。公司快递业务增长迅猛,2015-2017年公司快递收入年复合增长97.58%。截至目前,德邦全国快递中转场有79个,有分拣设备外场69个,占比87.3%。随着大家电网购的升温,德邦快递又围绕“家”的概念设计推出“德邦e家”零担电商整体解决方案,满足包括家电、床垫、卫浴、运动健身和家具建材等电商大件的购买、配送、安装一体化需求。如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点,目前也是德邦快递最具有价值的新业务。多管齐下,未来三年仍可实现快速增长在公路快运的激烈竞争中,德邦得以脱颖而出,成为中国零担龙头,其核心竞争优势除了成功的差异化定位,还在这关键点:直营化+标准化+高激励,打造品牌壁垒。自成立以来,德邦坚持直营化的管理运营模式。公司以直营网络为主、自有运输车辆与外请车辆相结合的经营策略,虽然在业务开展的早期阶段资本投入规模较大,但由于对开展业务的各个操作环节拥有绝对的控制力,在服务质量方面能够提供更加优质的保障,因而对市场上更加注重服务质量的优质客户具有更大的吸引力,也在行业内树立了良好的口碑和品牌形象。作为最大的零担企业,德邦通过多年专注于公路快运行业的业务经营,已形成了非常成熟的标准化网络建设经验,对于营业网点及分拨中心的选择、建设及运营等已有一套严格精准的原则和具体标准的制度体系;并应用“简单复制,快速扩张”的模式,在保障服务质量的同时迅速扩大网络覆盖范围,占领市场。值得一提的是,德邦一直坚持对标华为,比如学习华为借外脑的方式,与大量咨询公司合作,从企业内部组织架构的调整、战略变化到业务更迭及人才培养体系等等,大量向咨询公司讨教,借鉴经验。据德邦高管透露,每年德邦的咨询费都超过1亿元,是各大咨询公司的座上宾。还有学华为推广“轮值CEO制”。崔维星在一年前建立了轮值CEO制度,目前有三位高级副总裁担当轮值CEO,每半年换届。而在年报中不难看出,德邦在各业务同步上升发展的同时,已进一步追求在信息及自动化方面的投入,意图实现更高效智能、高品质的服务。2015年到2017年间,公司连续三年累计投入约占营业额的1.5%—2%。目前,系统实施实现核心业务覆盖度达到100%,IT与业务充分融合,实现IT对业务覆盖由45%提升至81%。如今,德邦快递对客户体验提出了极高的要求,希望通过重金激励,激发末端主动服务客户的积极性。在刚过去的年会上,奖励五星快递员每人10万元金砖等诸多形式,确保末端服务质量。德邦也重视员工福利建设,其中戏称为“给家属发工资”的一项福利亲情1+1,员工家属每个月可以领导一笔公司给的福利金,德邦已坚持了10年。除此之外还有很多独特的福利,例如“全程无忧计划”、“获取分享制的奖励机制”等等。重视员工人才培养,早在2003年,崔维星就成立了德邦大学,开始自行培养自己的员工和高管团队,并开始建立储备干部的选拔体系。截至2017年底,德邦大学现有兼职讲师1543人,全年开设培训课程2.5万小时,共有27.4万人次参加各项培训。在多管齐下,虽然相较国内快递行业中已成长为前几大快递企业的民营龙头,公司旗下的德邦快递入行时间较晚,与先入者体量仍有较大差距,但业务开展以来发展迅速。如下图:截至2017年底,公司快展快递业务的网点数量从2013年的300余个扩张至近5千个(不含事业合伙人网点),运输车辆超过1万台,完成快递业务量1.85亿件。2013年11月德邦股份正式启动快递业务,2015 年、2016年及2017年,快递业务货量同比分别增长264.21%、169.83%和121.14%,收入规模同比分别增长260.75%、130.81%和84.37%。综合考虑到公司管理、网点和品牌优势,目前行业的增速仍处在25%-30%增长(今年1-3月全国累计快递量增速依然超过30%),定位的大件重货快递细分市场增长迅速,因此预计公司未来三年仍有望保持较快的增长速度。预计2019年公司快递业务量有望增长至6.2亿票,平均价格预计降至23元左右,预计年收入规模达到142亿元,成为公司未来三年收入和利润增长的核心推动力。零担行业集中度低,未来整合空间巨大。从营业收入水平来看,当前零担行业的前十大公司集中度仍然偏低,相较于美国零担运输行业72%的集中度,产业未来整合的空间非常大。德邦物流作为最大的零担企业,预计将在整合过程中进一步稳固行业地位。今年以来行业集中度水平持续提高。2018年1-2月,快递服务品牌集中度指数CR8为79.8,较去年同期相比集中度提升达3.2。随着快递行业从50%-60%的高增速步入中高速水平,伴随着快递企业增速分化,二三线中小快递在行业增速有所放缓但自身规模效应不足,份额或将逐渐向象德邦这样的龙头快递企业集中,行业整合和集中度提升的进程加快,行业前几位快递企业仍有望保持高于行业整体的增长、份额持续提升。而随着行业集中度的提升以及快递门槛的升高,以及一线城市租赁成本和人工成本的上升,快递行业价格面临向上拐点。预计未来随着集中度的进一步提升,快递价格可能会趋于上行,利润将持续向上增长。在今年三月的公司年会上,董事长崔维星表示,2018年,德邦要在大件快递的领域,再次提升终端客户体验的高度,建立领先全行业的服务高标准。未来三到五年,德邦希望在保证零担业务稳定增长的同时,能成为全国大件快递的代名词,并通过跨境等新业务摸索出适合德邦的新模式,开辟全新的增长空间!1524184680000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:田刚环球网152418468000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0420/08/40/20180420084017344.png
4月17日,德邦股份发布上市首份年报。年报数据显示,公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润5.47亿元,同比上升43.87%,实现营业收入203.5亿元,同比上升19.7%。年报称,公司着力巩固快运市场,蓄力开拓“大件快递”业务,全年实现营收净利双增长,2015年至2017年公司快递收入年复合增长98%,展现了良好的业务运行态。打造极具差异化的“德邦”模式,创新大件快递品牌快递起于华南,,主营公路快运业务;经过13年的发展,公司业务拓展至全国,逐步成为涵盖公路快运、快递、航空货代、供应链金融的综合物流企业。作为当下国内零担快运的巨头企业,以快运为起点,近年来逐步切入快递业务,已树立起大件快递创新品牌,成功跻身快递服务首选之一。公司年报显示,随着中国消费不断升级,电商产品渗透率在逐步深化,大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)迎来了春天。根据物流采购联合会的信息,中国大件物流仅2015年的市场规模达8,943 亿元,2015年B2C电商大件物流总费用1,206亿元,年复合增长率超过65%,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。在这一点上,德邦快递率先在业内解决了大件快递送货上楼的痛点,大受电商平台、商家、消费者的欢迎。最近几年,大件商品的电商渗透率越来越高,创造了一个大件快递的蓝海。可以说,德邦之所以能确立起大件快递市场龙头的地位,就是其闯出了一个在市场中极具差异化的“德邦模式”。此模式堪为中国大件快递的模范性案例。作为快递行业的后来者,德邦进入市场之际已是强手如林。此时的四通一达与顺丰还在轻货领域(3KG以下的快递)展开殊死的角逐。因此,德邦就想到了,为什么不能在重货领域杀出属于自己的一条康庄大道?虽然起步晚,但公司凭借作为零担物流龙头的运营经验及运输网络,主要聚焦于“大”,差异定位于大件快递,占据了B2C电商大件85%的市场份额,而3kg首重后的每公斤续重价格低于市场平均水平,更是打造“中国性价比最高的重货快递”,在竞争日趋激烈的环境中进行差异化竞争,优势明显。这也就有了很多消费者口中所说的:“大件用德邦,小件用顺丰”的说法。目前顺丰主做信件等高时效商务件、三通一达主要做小件电商快递。而大件包裹的分拣是一个难题,目前的几家快递公司本身不具备大件快递分拣能力(场地、分拣线均是小件物品的分拣,跨省运输也是小型车辆为主),而这点德邦恰能做到做好。自2013年开通快递业务以来,德邦快递就通过在网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理和运营模式等五大方面的持续投入,公司已建立相匹配的大件处理能力。以分拣设备为例,针对业务特点,2017年公司首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统,已在武汉正式运行,上层分拣小件,下层操作大件,有效提升场内流通效率。公司快递业务增长迅猛,2015-2017年公司快递收入年复合增长97.58%。截至目前,德邦全国快递中转场有79个,有分拣设备外场69个,占比87.3%。随着大家电网购的升温,德邦快递又围绕“家”的概念设计推出“德邦e家”零担电商整体解决方案,满足包括家电、床垫、卫浴、运动健身和家具建材等电商大件的购买、配送、安装一体化需求。如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点,目前也是德邦快递最具有价值的新业务。多管齐下,未来三年仍可实现快速增长在公路快运的激烈竞争中,德邦得以脱颖而出,成为中国零担龙头,其核心竞争优势除了成功的差异化定位,还在这关键点:直营化+标准化+高激励,打造品牌壁垒。自成立以来,德邦坚持直营化的管理运营模式。公司以直营网络为主、自有运输车辆与外请车辆相结合的经营策略,虽然在业务开展的早期阶段资本投入规模较大,但由于对开展业务的各个操作环节拥有绝对的控制力,在服务质量方面能够提供更加优质的保障,因而对市场上更加注重服务质量的优质客户具有更大的吸引力,也在行业内树立了良好的口碑和品牌形象。作为最大的零担企业,德邦通过多年专注于公路快运行业的业务经营,已形成了非常成熟的标准化网络建设经验,对于营业网点及分拨中心的选择、建设及运营等已有一套严格精准的原则和具体标准的制度体系;并应用“简单复制,快速扩张”的模式,在保障服务质量的同时迅速扩大网络覆盖范围,占领市场。值得一提的是,德邦一直坚持对标华为,比如学习华为借外脑的方式,与大量咨询公司合作,从企业内部组织架构的调整、战略变化到业务更迭及人才培养体系等等,大量向咨询公司讨教,借鉴经验。据德邦高管透露,每年德邦的咨询费都超过1亿元,是各大咨询公司的座上宾。还有学华为推广“轮值CEO制”。崔维星在一年前建立了轮值CEO制度,目前有三位高级副总裁担当轮值CEO,每半年换届。而在年报中不难看出,德邦在各业务同步上升发展的同时,已进一步追求在信息及自动化方面的投入,意图实现更高效智能、高品质的服务。2015年到2017年间,公司连续三年累计投入约占营业额的1.5%—2%。目前,系统实施实现核心业务覆盖度达到100%,IT与业务充分融合,实现IT对业务覆盖由45%提升至81%。如今,德邦快递对客户体验提出了极高的要求,希望通过重金激励,激发末端主动服务客户的积极性。在刚过去的年会上,奖励五星快递员每人10万元金砖等诸多形式,确保末端服务质量。德邦也重视员工福利建设,其中戏称为“给家属发工资”的一项福利亲情1+1,员工家属每个月可以领导一笔公司给的福利金,德邦已坚持了10年。除此之外还有很多独特的福利,例如“全程无忧计划”、“获取分享制的奖励机制”等等。重视员工人才培养,早在2003年,崔维星就成立了德邦大学,开始自行培养自己的员工和高管团队,并开始建立储备干部的选拔体系。截至2017年底,德邦大学现有兼职讲师1543人,全年开设培训课程2.5万小时,共有27.4万人次参加各项培训。在多管齐下,虽然相较国内快递行业中已成长为前几大快递企业的民营龙头,公司旗下的德邦快递入行时间较晚,与先入者体量仍有较大差距,但业务开展以来发展迅速。如下图:截至2017年底,公司快展快递业务的网点数量从2013年的300余个扩张至近5千个(不含事业合伙人网点),运输车辆超过1万台,完成快递业务量1.85亿件。2013年11月德邦股份正式启动快递业务,2015 年、2016年及2017年,快递业务货量同比分别增长264.21%、169.83%和121.14%,收入规模同比分别增长260.75%、130.81%和84.37%。综合考虑到公司管理、网点和品牌优势,目前行业的增速仍处在25%-30%增长(今年1-3月全国累计快递量增速依然超过30%),定位的大件重货快递细分市场增长迅速,因此预计公司未来三年仍有望保持较快的增长速度。预计2019年公司快递业务量有望增长至6.2亿票,平均价格预计降至23元左右,预计年收入规模达到142亿元,成为公司未来三年收入和利润增长的核心推动力。零担行业集中度低,未来整合空间巨大。从营业收入水平来看,当前零担行业的前十大公司集中度仍然偏低,相较于美国零担运输行业72%的集中度,产业未来整合的空间非常大。德邦物流作为最大的零担企业,预计将在整合过程中进一步稳固行业地位。今年以来行业集中度水平持续提高。2018年1-2月,快递服务品牌集中度指数CR8为79.8,较去年同期相比集中度提升达3.2。随着快递行业从50%-60%的高增速步入中高速水平,伴随着快递企业增速分化,二三线中小快递在行业增速有所放缓但自身规模效应不足,份额或将逐渐向象德邦这样的龙头快递企业集中,行业整合和集中度提升的进程加快,行业前几位快递企业仍有望保持高于行业整体的增长、份额持续提升。而随着行业集中度的提升以及快递门槛的升高,以及一线城市租赁成本和人工成本的上升,快递行业价格面临向上拐点。预计未来随着集中度的进一步提升,快递价格可能会趋于上行,利润将持续向上增长。在今年三月的公司年会上,董事长崔维星表示,2018年,德邦要在大件快递的领域,再次提升终端客户体验的高度,建立领先全行业的服务高标准。未来三到五年,德邦希望在保证零担业务稳定增长的同时,能成为全国大件快递的代名词,并通过跨境等新业务摸索出适合德邦的新模式,开辟全新的增长空间!