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C919与波音空客争夺市场:ABC共竞蓝天一等37年

2017-05-05 08:27:00 每日经济新闻 分享
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每经记者 王敏杰 每经编辑 陈俊杰

   “综合各方面因素,国产大型客机C919将于2017年5月5日在上海浦东国际机场第四跑道首飞。如天气条件不具备,则顺延。”5月3日,中国商飞官网发布的这则信息牵动人心。

   为何牵动人心?我们背负了几十年的遗憾,最终下马的大飞机运10首飞至今已37年;我们更有坚持的恒心,C919项目正式启动到现在,商飞公司用了将近9年。今日,中国人“一定要把大飞机搞上去”的梦想终于照进现实。

   梦想照进现实又意味着什么?空客以英文字母“A”打头(Airbus)、波音为“B”(Boeing),“C”来自于中国(China)和制造商(COMAC)英文的第一个字母。从命名可以看出,C919有着和空客、波音一道形成世界飞机市场ABC竞争格局的 意志。

   一切都值得期待,那么,飞吧C919,天下谁人不识君。

   ●首飞具里程碑意义

   据《每日经济新闻》记者了解,C919是中国拥有自主知识产权的168~ 190座级窄体干线客机,也是中国继运10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。

   在具体研制上,其采用“主制造商-供应商”的模式,以市场化和国际化的方式运作,以此最大限度地聚集和利用国内外优质资源。其中,中航工业集团旗下的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞公司等承担了C919飞机大部件的主要制造任务。而在核心系统上则有不少外资巨头的参与。霍尼韦尔方面4日就向记者表示,自2010年起,其已先后为C919提供辅助动力系统(APS)、机轮与刹车、飞行控制解决方案、以及导航解决方案在内的多套先进的技术方案。

   2014年9月19日,第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。一年多的时间后,这架C919的总装工作终于完成并在上海下线。此后,其首飞一事即备受关注。

   民航专家林智杰告诉记者,在整个飞机的研制和交付过程中有几个重要的节点,总装下线后即是首飞,后者更是具备有里程碑意义。“飞机首飞之后才算得上一架真正的飞机。对整个中国航空业来说,整个C919的研制是具备非常重大意义的,首飞成功后,我们才能说C919有可能打破欧洲、北美民营大飞机的垄断。”

   事实上,此前为准备首飞,C919已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验,并于2017年3月通过专家技术评审,4月通过放飞评审。

   “在航空业,没有什么能比一款新型客机的首飞更为世人所瞩目。”在给到记者的一份邮件中,霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁林世伟这样表示。他指出,C919极为现代化的流畅外观,加之行业领先的能效表现,将使其跻身世界航空领域极具竞争力机型之列,也将进一步推进中国航空运输产业的发展。

   值得注意的是,在C919成功完成首飞后,国产大飞机运行的经济性以及安全性等还需要市场进一步检验。“首飞之后主要是完成各项飞行测试,发现和改进飞机存在的一些状况,另一方面是能够证明飞机已经具备交付的条件,拿到合格证之后就可以交付给航空公司。从首飞到交付还需要一段时间。”林智杰说。

   ●要“ABC”同台争夺市场

   按照规划,C919客机的发展目标是为民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上,以中国国内为切入点,同时兼顾国外市场,提供多等级、多种航程的产品。

   去年11月1日,在第十一届中国国际航空航天博览会上,中国商飞公司与东方航空签署合作框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。截至目前,C919大型客机已获得了来自23家用户的570架订单。

   去年11月份,空客曾发布一份报告,表示未来20年(2016~2035),中国将需要约6000架新客机与货机,价值9450亿美元,占全球同期新飞机需求总量的18%。不论是在国内还是国际市场,中国都将成为世界航空客运市场的领头羊。在此背景下,业内人士指出,未来几家主要飞机制造商竞争的重点市场无疑会是中国。

   最初,C919主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320系列飞机,这也是民航史上最畅销的两款机型。C919总装下线时,有机构人士告诉《每日经济新闻》记者,得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不但可以站稳国内市场,也将“狩猎”国际市场。待其销售量达到空客、波音的十分之一后,“ABC”的竞争格局将慢慢开启。

   那么,在国内乃至国际市场,未来C919会否持续受到青睐并同波音、空客匹敌?

   对此,林智杰表示,飞机制造出来后,拿到各类合格证只是一个及格线,真正要实现优秀需要飞机具备经济性、可靠性等。“航空公司买飞机是看能不能给公司赚钱,对中国商飞来说,这也是一个更高的要求。”

   林智杰告诉记者,虽然C919对中国航空制造业来说是一个巨大的突破,但相对于波音、空客来说,C919在性能、可靠性和市场竞争力还存在一定差距。“中国民用航空业来说整个实力的提升会是一个漫长的过程,C919之后,还有‘C929’等,可能要经过几代飞机的努力才能真正和波音、空客站到同一个竞争平台。”

责编:贺超