大飞机不会威胁空客波音
http://www.huanqiu.com 来源：解放网-新闻晨报 网友评论条进入论坛 2008-05-12 13:33
研制大飞机将面临多个难题
研制国产大型客机的道路任重而道远。张庆伟昨天直言，目前国产大飞机研制工作面临的主要困难不仅是技术基础比较薄弱、研发能力不足、人才队伍相对匮乏，尚未形成完善的市场营销和客户服务体系也将是制约国产大飞机发展的瓶颈之一。有关专家还认为:除了市场之外，大飞机研制还将面临材料落后、经费缺口和环保门槛等多个难题。
国产大飞机自主研发困难重重，如何才能拥有中国自主知识产权？此前，我国第一架完全拥有自主知识产权的新型支线飞机ARJ系列飞机项目有19个全球合作商，其中发动机系统的合作商选择了美国的GE公司。作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的，该项目招揽了许多世界知名的民航设备供应商:霍尼韦尔和帕克的飞控系统、庞巴迪参与设计等。
中国一航总经理林左鸣和ARJ支线飞机总设计师、“中国商飞”副总经理吴光辉则更进一步地表示，拥有自主知识产权就意味着必须掌握研发、制造大型客机的核心技术。
林左鸣说:“实现自主知识产权的标志是，我国完全掌握制造大型客机的核心技术，包括发动机、集成电路、机体、材料工艺以及所有零部件供应都应由国内公司生产，而目前仅有美国能够实现这一目标。”
大飞机上蓝天无确切时间表
吴光辉表示，国产大型客机将首先考虑研发类似波音737、空客A320为代表的同等级150座以上的干线飞机。不过，他没有给出具体的时间表。
林左鸣在接受记者采访时给出了非常乐观的答案。他表示，10年以内，第一架国产大型客机有望交付给客户使用。“研制波音737、空客A320同等级的单通道国产大型客机已不成问题。”但他表示，目前世界上的单通道飞机都在面临升级换代，各国大型客机生产商都在极力研制单通道飞机的升级版发动机，以便使现有机型在性能上得到大幅度提升。这个研发工作，目前全球范围内都未有突破。同样，它也是我国研制大飞机过程中的最大困难和关键问题。
林左鸣告诉记者，即使我国研制、生产出单通道大飞机后，可能也将面临技术落伍、不为市场接受等问题。他表示，我国大飞机将以波音787、空客A350等双通道飞机作为研发目标。
不过，“中国商飞”总经理金壮龙相当低调。他表示，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切时间表。金壮龙说，新公司刚刚成立，培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。据金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。
欢迎国外同行参与合作研制
金壮龙昨天在接受新华社记者采访时说，在对外开放的条件下，中国将充分利用全球资源研制大型客机，敞开大门欢迎国外同行参与合作研制。研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。
金壮龙说，大型客机项目不是一天两天就能够完成的，需要很长的时间。即使研制成功，也不会对空客和波音构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。(毛懿)
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