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　　专家认为，要想控制大排量SUV上路还要从保有和使用上加大干预力度

　　无论个人还是机关单位，不在乎高油价而去追逐SUV，都拿出了很多理由，但仔细想想还是有些不对劲，且不说花这么多油钱，养个油老虎到底值不值，全国上下现在都在讲节能减排，大排量SUV不仅耗油，排出的废气也比一般的轿车多的多，我们有必要付出如此高昂的代价，去寻找路上的那一点点高高在上的感觉吗？

　　与在美国受到“抛弃”的命运不同，SUV在中国市场则受到热捧，记者从国家信息中心得来的一组数据，仅今年上半年进口大排量SUV总销售量是154556辆，居然同比增长达79%，大排量SUV为何能够在中国逆市上扬？中国消费者的钱花的值得吗？

　　《车时代》主编蓝河：“这些人的钱花得是最冤枉的，SUV具备两项功能，一个是高速性，一个是它的越野能力，如果我们不用它的越野能力，那显然这部分钱是白花的。”

　　除了看重越野性之外，大排量SUV带来的加速感也是不少人所追求的，就像亚运村车市迟先生的说法，只有大排量的车开起来才有劲，才会有推背感，而记者也从专家那里了解到，推背感是任何一辆车上都可以找到的，而并非大排量车型的特性。

　　蓝河：“这个就属于杀鸡用牛刀，他的这种浪费和无端的消耗太大了。”

　　记者在采访中也发现，多数人在选择豪华大排量SUV的时候，更看重的是SUV的安全性、多功能性，以及驾驭SUV的感受，而从不在乎油价上涨的因素，事实上《车时代》杂志的主编蓝河告诉记者，SUV并不像人们想象的那样安全。

　　蓝河：“SUV早在几年前，国外就有一种理论，认为SUV缺乏安全感，比如它在高速的时候，弯道当中，由于它的重心比较高，很可能会倾覆。”

　　更主要的一点，蓝河认为，更为危险的是，当SUV在路上行驶时，一旦和行人发生碰撞，SUV往往会带来更致命的伤害。

　　蓝河：“它在跟其他车辆发生碰撞的时候，SUV由于它的保险杠比较高，经常会把人造成致命的伤害。”

　　蓝河认为，SUV车型的热销，表明油价和消费税都远远未能触动SUV消费者的神经。

　　蓝河：“我们的油价虽然在涨，对于购买大排量SUV这部分消费者来说，这种油价的涨，应该说是九牛一毛的涨。”

　　国内大排量SUV需求旺盛的局面，的确与国际大趋势是背道而驰的，有预计说，今年国内SUV总销量有可能超过60万辆，路上一下多了这么多油老虎，对本来就紧张的石油供应，还有大气环境，确实带来了很大的压力，那么，除了提高大排量汽车的消费税，有没有更多的办法，让汽车消费回到一个理性的轨道上来？再来听听专家的声音。

　　是什么原因使高油耗的SUV在中国逆势热销？这一消费趋势未来会所有改变吗？带着这些疑问，记者来到了国家信息中心，试图寻找答案。