9CaKrnK6nCQ finance.huanqiu.comarticle你的朋友!“蓝色大道”将启动网约车司机服务计划/e3pmh1hmp/e3pmh1pvu1月8日,时空电动“蓝色大道”项目落地成都。该项目的启动意味着“蓝色大道”计划完成西南布局,至此12城全国网络初步形成。据悉,“蓝色大道”意图建立全国性的电动汽车移动电网,出租车/网约车司机是其核心服务对象。在启动仪式上,时空电动CEO陈峰透露,时空电动将从网约车司机切入,针对互联网经济催生的“新就业人群”,启动全面的服务计划。网约车新政之后,大量不合规车辆逐步退出市场,网约车司机群体生存压力上升。基于与这一群体的长期共事,时空电动对网约车司机的生存现状做了深入调研,并将逐渐形成数据翔实的报告呈现给公众。时空电动现场透露的调查数据显示,超过半数司机每天工作时长在8-12小时之间,很多司机每周休息一天或者不休息,月流水绝大部分在8000元以下,基本生活保障是他们最大、最基本的诉求,同时他们对福利保障非常期待。他们或许学历不高,但对新事物的适应能力和学习能力远超同龄人;他们或许收入不高,但同样强烈渴望着实现个人理想与追求。“网约车司机群体,代表着互联网经济催生的新就业人群。我们生活里的便捷,与他们的辛勤劳动是分不开的。”陈峰介绍说,“他们和上一代蓝领存在明显差异,我们也一直在努力解读他们的深层需求。”时空电动矢志服务网约车司机滴滴出行创始人兼CEO程维曾向网约车司机群体致谢道“没有司机师傅们,就没有滴滴的今天。”对于“蓝色大道”项目而言,网约车是重要的切入口,网约车司机群体自然也被时空电动视为最重要的终端客户。这个群体有多大?据滴滴对外公布的数据,2017年1月平台上有近2000万车辆,网约车市场体量惊人。而随着行业发展更加成熟和规范化,新能源车尤其是纯电动车将更符合未来网约车行业发展趋势。如果运营车辆(包括出租车和网约车)每年电动化的比例是10%,仅就车辆销售而言,每年就是百亿级的市场。而“蓝色大道”旨在构建一套完整的高频出行新能源化解决方案,除了网约车,移动电网还可作为为出租车及其它运营车辆的能量补充网络。而实体框架与积累的海量数据,将成为未来智能驾驶产业的基石。据悉,早在2015年,时空电动就已与滴滴出行建立合作,网约车新政出台后,更是根据各地对于准入车辆的要求,为滴滴定制车型。 “蓝色大道的本质就是电动网约车加移动电网。在这个模式下,我们已经在杭州、苏州、长沙三座城市形成了可以覆盖全城的换电网络,积累了2亿公里以上的实途里程。”陈峰说。数量越多责任越大,“蓝朋友”助力网约车司机实现人生理想现今,网约车司机要想提高收入,除了辛勤跑单,选择合适的座驾才能事半功倍。在蓝色大道投入建设的首城——杭州,已有数千司机选择了纯电动汽车东风·时空ER30来跑单,运营成本优势非常明显。与普通充电模式相比,“蓝色大道”支持下的东风ER30换电仅需3~5分钟,这对于“拼时间、拼速度”的网约车司机来说,无疑优势巨大。租金便宜、操作简单、环保节能,更重要的是上牌不受限制,行驶不限行限号,比普通汽油车多赚不少。2017年3月底, “蓝色大道”计划与阿里巴巴旗下网商银行达成战略合作,推出了网约车司机专属的“当月租金次月缴纳”服务,大大缓解了司机的资金压力。2017年10月,“蓝色大道”又在杭州推出了备用车计划,凡 "蓝色大道 ”ER30 车辆在运营中发生故障,该网约车司机即可凭维修站单据申请备用车,用备用车继续跑单,不耽误营运。近年来,互联网经济创造出了很多“新岗位”,网约车司机、快递员、外卖送餐员等共同构成了“新就业人群”。他们的工作时长和强度超过常人,他们的每一分所得都来自踏实的劳作,中国社会的建设与发展,离不开他们的力量与贡献。同时,这一群体也日渐趋于年轻化,他们与传统蓝领相比,差异性诉求正在浮出水面:渴望被关注、渴望融入城市、渴望更多机会,直至实现个人理想。“蓝色大道”将自己定位为司机的朋友,将不断推出更多举措,网约车司机的体验将越来越好。“蓝色大道”将为网约车司机群体设计多元化的服务:如提升司机群体的职业技能、综合素养和经济水平,提供更多保障、尊严、温暖和爱,带来更多机会与希望,助力他们实现自己的理想。而以他们为代表的新就业人群,也是蓝色大道未来将全力服务的群体。据介绍,目前这一服务计划正处于调研阶段,在2018年将陆续推出。打造“安卓式”开放平台携手共赢“蓝色大道”是基于时空电动全产业链设计的解决方案,除了将根据司机群体的实际需求,在全职业生涯内为其提供更多服务与保障外,在上游致力于建设“安卓式”开放平台,未来与更多整车厂商建立合作关系,共同推动研发更适销对路的电动汽车;在下游,除了带动车后和金融的生态,还将凭借移动电网的实体框架与数据积累,为智能驾驶提供基石。未来,成都将作为“蓝色大道”西区总部发挥引擎作用,带动周边城市的业务拓展,逐渐形成区域业务网络。业内人士预计,由于“蓝色大道”计划带有强烈的生态特征,未来还可能对西部新能源汽车产业链产生重塑效应。“蓝色大道”将用实际行动,助力绿色交通体系构建,见证城市的天空更加蔚蓝。成都本地企业已经开始参与蓝色大道计划,比如马立可汽车连锁服务。据悉,首批纯电动汽车已经就位,首个换电站已确定选址马立可会展店,最快在春节前即可试运营。1516168800000责编:马若思中国网开发区15161688000001[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0117/20180117020023673.jpg
1月8日,时空电动“蓝色大道”项目落地成都。该项目的启动意味着“蓝色大道”计划完成西南布局,至此12城全国网络初步形成。据悉,“蓝色大道”意图建立全国性的电动汽车移动电网,出租车/网约车司机是其核心服务对象。在启动仪式上,时空电动CEO陈峰透露,时空电动将从网约车司机切入,针对互联网经济催生的“新就业人群”,启动全面的服务计划。网约车新政之后,大量不合规车辆逐步退出市场,网约车司机群体生存压力上升。基于与这一群体的长期共事,时空电动对网约车司机的生存现状做了深入调研,并将逐渐形成数据翔实的报告呈现给公众。时空电动现场透露的调查数据显示,超过半数司机每天工作时长在8-12小时之间,很多司机每周休息一天或者不休息,月流水绝大部分在8000元以下,基本生活保障是他们最大、最基本的诉求,同时他们对福利保障非常期待。他们或许学历不高,但对新事物的适应能力和学习能力远超同龄人;他们或许收入不高,但同样强烈渴望着实现个人理想与追求。“网约车司机群体,代表着互联网经济催生的新就业人群。我们生活里的便捷,与他们的辛勤劳动是分不开的。”陈峰介绍说,“他们和上一代蓝领存在明显差异,我们也一直在努力解读他们的深层需求。”时空电动矢志服务网约车司机滴滴出行创始人兼CEO程维曾向网约车司机群体致谢道“没有司机师傅们,就没有滴滴的今天。”对于“蓝色大道”项目而言,网约车是重要的切入口,网约车司机群体自然也被时空电动视为最重要的终端客户。这个群体有多大?据滴滴对外公布的数据,2017年1月平台上有近2000万车辆,网约车市场体量惊人。而随着行业发展更加成熟和规范化,新能源车尤其是纯电动车将更符合未来网约车行业发展趋势。如果运营车辆(包括出租车和网约车)每年电动化的比例是10%,仅就车辆销售而言,每年就是百亿级的市场。而“蓝色大道”旨在构建一套完整的高频出行新能源化解决方案,除了网约车,移动电网还可作为为出租车及其它运营车辆的能量补充网络。而实体框架与积累的海量数据,将成为未来智能驾驶产业的基石。据悉,早在2015年,时空电动就已与滴滴出行建立合作,网约车新政出台后,更是根据各地对于准入车辆的要求,为滴滴定制车型。 “蓝色大道的本质就是电动网约车加移动电网。在这个模式下,我们已经在杭州、苏州、长沙三座城市形成了可以覆盖全城的换电网络,积累了2亿公里以上的实途里程。”陈峰说。数量越多责任越大,“蓝朋友”助力网约车司机实现人生理想现今,网约车司机要想提高收入,除了辛勤跑单,选择合适的座驾才能事半功倍。在蓝色大道投入建设的首城——杭州,已有数千司机选择了纯电动汽车东风·时空ER30来跑单,运营成本优势非常明显。与普通充电模式相比,“蓝色大道”支持下的东风ER30换电仅需3~5分钟,这对于“拼时间、拼速度”的网约车司机来说,无疑优势巨大。租金便宜、操作简单、环保节能,更重要的是上牌不受限制,行驶不限行限号,比普通汽油车多赚不少。2017年3月底, “蓝色大道”计划与阿里巴巴旗下网商银行达成战略合作,推出了网约车司机专属的“当月租金次月缴纳”服务,大大缓解了司机的资金压力。2017年10月,“蓝色大道”又在杭州推出了备用车计划,凡 "蓝色大道 ”ER30 车辆在运营中发生故障,该网约车司机即可凭维修站单据申请备用车,用备用车继续跑单,不耽误营运。近年来,互联网经济创造出了很多“新岗位”,网约车司机、快递员、外卖送餐员等共同构成了“新就业人群”。他们的工作时长和强度超过常人,他们的每一分所得都来自踏实的劳作,中国社会的建设与发展,离不开他们的力量与贡献。同时,这一群体也日渐趋于年轻化,他们与传统蓝领相比,差异性诉求正在浮出水面:渴望被关注、渴望融入城市、渴望更多机会,直至实现个人理想。“蓝色大道”将自己定位为司机的朋友,将不断推出更多举措,网约车司机的体验将越来越好。“蓝色大道”将为网约车司机群体设计多元化的服务:如提升司机群体的职业技能、综合素养和经济水平,提供更多保障、尊严、温暖和爱,带来更多机会与希望,助力他们实现自己的理想。而以他们为代表的新就业人群,也是蓝色大道未来将全力服务的群体。据介绍,目前这一服务计划正处于调研阶段,在2018年将陆续推出。打造“安卓式”开放平台携手共赢“蓝色大道”是基于时空电动全产业链设计的解决方案,除了将根据司机群体的实际需求,在全职业生涯内为其提供更多服务与保障外,在上游致力于建设“安卓式”开放平台,未来与更多整车厂商建立合作关系,共同推动研发更适销对路的电动汽车;在下游,除了带动车后和金融的生态,还将凭借移动电网的实体框架与数据积累,为智能驾驶提供基石。未来,成都将作为“蓝色大道”西区总部发挥引擎作用,带动周边城市的业务拓展,逐渐形成区域业务网络。业内人士预计,由于“蓝色大道”计划带有强烈的生态特征,未来还可能对西部新能源汽车产业链产生重塑效应。“蓝色大道”将用实际行动,助力绿色交通体系构建,见证城市的天空更加蔚蓝。成都本地企业已经开始参与蓝色大道计划,比如马立可汽车连锁服务。据悉,首批纯电动汽车已经就位,首个换电站已确定选址马立可会展店,最快在春节前即可试运营。