9CaKrnK03W0 finance.huanqiu.comarticle特朗普力推万亿基建计划 外媒称中日看上美国市场/e3pmh1hmp/e3pmh1iab【环球时报报道 驻美国特约记者 唐钰 卢戈】美国总统特朗普上台后,已着手实施自己的大规模基建计划。当地时间周二(24日)特朗普亲自签发命令,重启曾被美国前总统奥巴马否决的美加输油管道建设项目。参议院民主党同日也向特朗普提出了总额超过一万亿美元的基建计划。美国《华尔街日报》称,特朗普有意通过推进“一万亿计划”,兑现自己选举中主张刺激经济增长、增加就业岗位的承诺。但这些雄心勃勃的计划也被认为周期漫长,见效缓慢,将与政府减少财政赤字和抑制通胀的努力相抵触。美版“一万亿计划”什么样美国《纽约时报》25日报道称,特朗普周二签发总统令,重启全长约2000公里,从加拿大阿尔伯塔省到美国得克萨斯州的Keystone XL和Dakota Access输油管道项目,以上两个项目因环保问题饱受争议,并被奥巴马于2015年否决,但特朗普周二声称,以上项目将创造2.8万个工作岗位。民主党也提出一套一万亿基建计划。《纽约时报》称,民主党提出的这套计划包括1800亿美元的铁路公交系统,650亿美元港口、机场、水路,1100亿供水和污水处理系统,1000亿美元能源基础设施,以及200亿美元公共和原住民地区土地。 《华尔街日报》称,特朗普已承诺迅速推动一揽子基建项目,他在竞选期间对外称将在基建搞“一万亿计划”。在其就职演说中他再次重申“将在全国范围内建造新的道路、高速公路、机场、隧道和铁路”。美国CNBC报道称,特朗普计划任命两名房地产开发商理查德·勒夫拉克和史蒂文·罗兹执行“一万亿美元”基建计划。钱从哪里来是个问题实际上,奥巴马在任时,对基础设施建设也很看重,但由于共和党人的反对,其提议一直只能束之高阁。而且,美国基础设施建设的周期很长,奥巴马就曾在2010年《纽约时报》的一次采访中称,由于项目所需的施工期,他认识到在美国不存在已准备就绪的项目这种东西。《华尔街日报》称,经济学家们警告,特朗普力推的基建项目,短期内很难见效,还将使得联邦政府和地方政府陷入更加麻烦的赤字泥沼中。巴克莱一份报告,列举了刺激计划可能涉及的美国十大基建工程项目,包括铁路、高速公路等。仅仅这十个项目就将需要1—2年时间去完成。另据基础设施咨询公司Cg-LA的数据,美国完成一个基础设施项目的平均时间长达9.5年,在此之后才会逐渐体现经济性效果。显然,在短时间内集中上马大型基建项目不利于美国财政健全,还会引发联邦政府和地方政府之间新的矛盾,而大规模举债又将导致通货膨胀等问题。面临巨额的基建项目预算,在搞基建项目方面经验丰富的特朗普,主张依靠私人投资筹措资金,通过减税方式鼓励私人投资者参与基建项目,但不少人质疑这样的政策是否有效。《纽约时报》表示,特朗普及其团队必须为自己充满野心的财政刺激计划想好融资方案,否则将招来共和党内“赤字鹰派”们的攻击。共和党众议院议长保罗·瑞恩和参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔就已经表示,不会无条件地支持新财政支出。中日看上美国市场《华尔街日报》称,特朗普政府试图通过基建项目开支,帮助美国达到年增长率3%以上的目标,但显然,现在关于这些方案的效益分析都得加上“长期”二字。考虑到可能面临的阻力,特朗普会适时地妥协,避免过度开支造成的经济风险。不过,对于一些长期关注并期待美国放开基建项目市场的国家而言,特朗普的政策可算得上巨大的商机。在基建领域有大量经验和技术的中国、日本等国“已经看上美国市场”。强调实际商业利益的特朗普将力争从投标者中选出最符合美国利益的合作对象。▲1485394020000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:贺超环球时报148539402000011["9CaKrnK03Tv","9CaKrnK02NF","9CaKrnK02N4","9CaKrnK02xL"]
【环球时报报道 驻美国特约记者 唐钰 卢戈】美国总统特朗普上台后,已着手实施自己的大规模基建计划。当地时间周二(24日)特朗普亲自签发命令,重启曾被美国前总统奥巴马否决的美加输油管道建设项目。参议院民主党同日也向特朗普提出了总额超过一万亿美元的基建计划。美国《华尔街日报》称,特朗普有意通过推进“一万亿计划”,兑现自己选举中主张刺激经济增长、增加就业岗位的承诺。但这些雄心勃勃的计划也被认为周期漫长,见效缓慢,将与政府减少财政赤字和抑制通胀的努力相抵触。美版“一万亿计划”什么样美国《纽约时报》25日报道称,特朗普周二签发总统令,重启全长约2000公里,从加拿大阿尔伯塔省到美国得克萨斯州的Keystone XL和Dakota Access输油管道项目,以上两个项目因环保问题饱受争议,并被奥巴马于2015年否决,但特朗普周二声称,以上项目将创造2.8万个工作岗位。民主党也提出一套一万亿基建计划。《纽约时报》称,民主党提出的这套计划包括1800亿美元的铁路公交系统,650亿美元港口、机场、水路,1100亿供水和污水处理系统,1000亿美元能源基础设施,以及200亿美元公共和原住民地区土地。 《华尔街日报》称,特朗普已承诺迅速推动一揽子基建项目,他在竞选期间对外称将在基建搞“一万亿计划”。在其就职演说中他再次重申“将在全国范围内建造新的道路、高速公路、机场、隧道和铁路”。美国CNBC报道称,特朗普计划任命两名房地产开发商理查德·勒夫拉克和史蒂文·罗兹执行“一万亿美元”基建计划。钱从哪里来是个问题实际上,奥巴马在任时,对基础设施建设也很看重,但由于共和党人的反对,其提议一直只能束之高阁。而且,美国基础设施建设的周期很长,奥巴马就曾在2010年《纽约时报》的一次采访中称,由于项目所需的施工期,他认识到在美国不存在已准备就绪的项目这种东西。《华尔街日报》称,经济学家们警告,特朗普力推的基建项目,短期内很难见效,还将使得联邦政府和地方政府陷入更加麻烦的赤字泥沼中。巴克莱一份报告,列举了刺激计划可能涉及的美国十大基建工程项目,包括铁路、高速公路等。仅仅这十个项目就将需要1—2年时间去完成。另据基础设施咨询公司Cg-LA的数据,美国完成一个基础设施项目的平均时间长达9.5年,在此之后才会逐渐体现经济性效果。显然,在短时间内集中上马大型基建项目不利于美国财政健全,还会引发联邦政府和地方政府之间新的矛盾,而大规模举债又将导致通货膨胀等问题。面临巨额的基建项目预算,在搞基建项目方面经验丰富的特朗普,主张依靠私人投资筹措资金,通过减税方式鼓励私人投资者参与基建项目,但不少人质疑这样的政策是否有效。《纽约时报》表示,特朗普及其团队必须为自己充满野心的财政刺激计划想好融资方案,否则将招来共和党内“赤字鹰派”们的攻击。共和党众议院议长保罗·瑞恩和参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔就已经表示,不会无条件地支持新财政支出。中日看上美国市场《华尔街日报》称,特朗普政府试图通过基建项目开支,帮助美国达到年增长率3%以上的目标,但显然,现在关于这些方案的效益分析都得加上“长期”二字。考虑到可能面临的阻力,特朗普会适时地妥协,避免过度开支造成的经济风险。不过,对于一些长期关注并期待美国放开基建项目市场的国家而言,特朗普的政策可算得上巨大的商机。在基建领域有大量经验和技术的中国、日本等国“已经看上美国市场”。强调实际商业利益的特朗普将力争从投标者中选出最符合美国利益的合作对象。▲