9CaKrnK8abn finance.huanqiu.comarticle巨额投资能否回收 命悬一线的"加氢站"/e3pmh1hmp/e3pmh1iab丰田汽车集团联合JXTG能源等11家企业成立全新公司,以进一步完善日本加氢站的建设。2018年3月5日,消息正式对外公布。此举的目的在于完善燃料电池汽车(FCV)氢气供给基础设施,即建设一套"全日本(ALL JAPAN)体制"。FCV与电动汽车(EV)的新一代汽车霸权争夺战中,目前EV处于上风。巨额投资的FCV、加氢站能否获得回报,加氢站面临生死抉择。新公司名为"日本加氢站网络联合公司",英文名是"Japan H2 Mobility",简称JHyM。除了丰田公司以外,还有日产汽车、本田等2家整车公司,JXTG能源、出光兴产、岩谷产业、东京瓦斯、东邦瓦斯、日本液化空气等6家能源企业,丰田通商、日本政策投资银行等2家金融企业。公司总部位于东京都千代田区的丰田大厦,由丰田公司出身的菅原英喜出任社长。资本金5000万日元,2018年2月20日揭牌开业。今后4年间建设80多处加氢站现在日本国内约有100余处加氢站(含计划中),约有2000台FCV汽车。日本政府的目标是,2020年将加氢站、FCV汽车分别增加到160处、4万台;2025年达到320处、20万台;2030年突破900处、80万台。建设1处加氢站需要花费4亿~5亿日元。国家资助新公司约一半的费用,预计今后4年内建设80处加氢站。目前加氢站主要分布在东京、大阪、名古屋、福冈等大城市,东北、北陆、山阴、南九州各有一处,逐渐由"点"向"面"拓展。不过单家公司承担所有的投资比较吃力,11家公司联合再加上日本国家的援助,2020年实现预期目标并非不可能。 相对而言,主要问题在于FCV。2014年年末、2016年,丰田、本田公司分别推出了"MIRAI" "Clarity Fuel Cell"两款FCV,但是大街小巷却罕见"车影"。与之相对的是,日本国内EV保有量接近10万台。充电桩遍布酒店、便利店、汽车经销店,超过2万处,超过加油站3万家的数字也许只是时间的问题,不少人家里也设置了便捷的充电设备。与EV的差距相比EV,FCV的优势是单次燃料补给只需要3分钟,甚至比汽油车还短。即使用急速充电器,EV单次充电时间也至少需要十几分钟。续航里程方面,FCV的里程最多可达700km,是EV的2倍以上。不过700万日元的定价对于普通消费者来说还是可望而不可即。与EV不同,FCV厂家、车型少,选项有限,劣势显而易见。家电行业的BETA、VHS"录像带战争"以BETA惨败收场, 液晶和等离子的超薄电视之争中等离子"惨败",逐渐淡出市场。FCV又将面临怎样的命运?与家电不同的是,FCV投资金额位数截然不同,一旦失败,损失将不可估量。现在不采取措施的话,未来结局将无法收场。也许FCV现在面临的正是"背水一战"。1525222800000责编:陈超j-cast.com152522280000011[]
丰田汽车集团联合JXTG能源等11家企业成立全新公司,以进一步完善日本加氢站的建设。2018年3月5日,消息正式对外公布。此举的目的在于完善燃料电池汽车(FCV)氢气供给基础设施,即建设一套"全日本(ALL JAPAN)体制"。FCV与电动汽车(EV)的新一代汽车霸权争夺战中,目前EV处于上风。巨额投资的FCV、加氢站能否获得回报,加氢站面临生死抉择。新公司名为"日本加氢站网络联合公司",英文名是"Japan H2 Mobility",简称JHyM。除了丰田公司以外,还有日产汽车、本田等2家整车公司,JXTG能源、出光兴产、岩谷产业、东京瓦斯、东邦瓦斯、日本液化空气等6家能源企业,丰田通商、日本政策投资银行等2家金融企业。公司总部位于东京都千代田区的丰田大厦,由丰田公司出身的菅原英喜出任社长。资本金5000万日元,2018年2月20日揭牌开业。今后4年间建设80多处加氢站现在日本国内约有100余处加氢站(含计划中),约有2000台FCV汽车。日本政府的目标是,2020年将加氢站、FCV汽车分别增加到160处、4万台;2025年达到320处、20万台;2030年突破900处、80万台。建设1处加氢站需要花费4亿~5亿日元。国家资助新公司约一半的费用,预计今后4年内建设80处加氢站。目前加氢站主要分布在东京、大阪、名古屋、福冈等大城市,东北、北陆、山阴、南九州各有一处,逐渐由"点"向"面"拓展。不过单家公司承担所有的投资比较吃力,11家公司联合再加上日本国家的援助,2020年实现预期目标并非不可能。 相对而言,主要问题在于FCV。2014年年末、2016年,丰田、本田公司分别推出了"MIRAI" "Clarity Fuel Cell"两款FCV,但是大街小巷却罕见"车影"。与之相对的是,日本国内EV保有量接近10万台。充电桩遍布酒店、便利店、汽车经销店,超过2万处,超过加油站3万家的数字也许只是时间的问题,不少人家里也设置了便捷的充电设备。与EV的差距相比EV,FCV的优势是单次燃料补给只需要3分钟,甚至比汽油车还短。即使用急速充电器,EV单次充电时间也至少需要十几分钟。续航里程方面,FCV的里程最多可达700km,是EV的2倍以上。不过700万日元的定价对于普通消费者来说还是可望而不可即。与EV不同,FCV厂家、车型少,选项有限,劣势显而易见。家电行业的BETA、VHS"录像带战争"以BETA惨败收场, 液晶和等离子的超薄电视之争中等离子"惨败",逐渐淡出市场。FCV又将面临怎样的命运?与家电不同的是,FCV投资金额位数截然不同,一旦失败,损失将不可估量。现在不采取措施的话,未来结局将无法收场。也许FCV现在面临的正是"背水一战"。