9CaKrnKakpK finance.huanqiu.comarticle德媒称德企将建成都磁悬浮列车/e3pmh1hmp/e3pmh1iab德国《明星》周刊11日报道称,德国马克斯·博格集团近日宣布,将在成都建造一条短距离的新型磁悬浮列车线路。马克斯·博格集团首席执行官博格尔向德国《商报》透露,该公司在中国找到了一个合作伙伴,准备在成都建造一条3.5公里的新型磁悬浮列车线路。如果成都的项目取得成功,将全面进军中国市场。从他的观点来看,磁悬浮技术在全球交通中的潜力巨大,而中国市场最被看好。据悉,该集团曾参与德国埃姆斯兰的磁悬浮列车试验线路的建设,但由于2006年发生严重事故,该线路被关闭,也标志着德国磁悬浮技术的终结。两年后,该公司决定独立研发新的磁悬浮列车系统。 据悉,成都的项目与上海的磁悬浮列车有很大不同,前者不求高速,而且交通服务用途主要是短距离运输,其预计运行费用甚至比地铁还便宜。该集团表示,该项目每公里建设花费约5000万欧元,地铁则要3亿欧元左右。有媒体认为,中国市场虽然庞大,但竞争也激烈。中国本土竞争对手也在进行磁悬浮等交通技术研发。▲ (昭 东)1531355820000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:贺超环球时报153135582000011[]
德国《明星》周刊11日报道称,德国马克斯·博格集团近日宣布,将在成都建造一条短距离的新型磁悬浮列车线路。马克斯·博格集团首席执行官博格尔向德国《商报》透露,该公司在中国找到了一个合作伙伴,准备在成都建造一条3.5公里的新型磁悬浮列车线路。如果成都的项目取得成功,将全面进军中国市场。从他的观点来看,磁悬浮技术在全球交通中的潜力巨大,而中国市场最被看好。据悉,该集团曾参与德国埃姆斯兰的磁悬浮列车试验线路的建设,但由于2006年发生严重事故,该线路被关闭,也标志着德国磁悬浮技术的终结。两年后,该公司决定独立研发新的磁悬浮列车系统。 据悉,成都的项目与上海的磁悬浮列车有很大不同,前者不求高速,而且交通服务用途主要是短距离运输,其预计运行费用甚至比地铁还便宜。该集团表示,该项目每公里建设花费约5000万欧元,地铁则要3亿欧元左右。有媒体认为,中国市场虽然庞大,但竞争也激烈。中国本土竞争对手也在进行磁悬浮等交通技术研发。▲ (昭 东)