9CaKrnKe5v0 finance.huanqiu.comarticle美墨加将规定汽车主件区域内生产 日企或受影响/e3pmh1hmp/e3pmh1iab【环球网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》10月26日报道称,在美国、加拿大和墨西哥达成协议的新贸易框架“美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)”之中,针对本地化生产的汽车,规定发动机和变速箱等主要零部件需要在3国范围内生产。从日本和欧洲的汽车厂商来看,从该区域外进口主要零部件的车型很多,因此存在需要被迫调整新设备投资和采购对象企业的可能性。美墨加3国于9月30日就修改北美自由贸易协定(NAFTA)、签署新协定达成共识。预计在2020年生效。新协定纳入了规定主要零部件在区域内生产的条款。涉及的对象除了发动机和变速箱之外,还包括缓冲器(悬架)、用于纯电动汽车(EV)等的充电电池等7种零部件。即使其中1种采用在区域外生产的产品,该车型也不能被认定为区域内生产车,无法在3国之间以零关税进出口。 根据目前的北美自由贸易协定,只要在当地采购的零部件按金额计算达到62.5%以上,即可被认定为区域内生产车。但按照新协定,这一比例提高至75%,同时要求零部件的40%以上由时薪16美元以上的劳动者生产。除上述条件之外,还将增加主要零部件在区域内生产的规定。以美国为例,2017年进口了约450亿美元此类零部件,其中一半来自区域外。有分析认为,希望通过新协定提高零部件进入门槛,促进投资。美国企业从区域外进口主要零部件的情况较少,相对而言,这是不利于日本、韩国和欧洲企业的制度。受影响巨大的是中坚企业。发动机和变速箱的新生产设备需要100亿日元规模的投资,负担沉重。马自达将在墨西哥工厂生产小型车,并在预定2021年起用的美国新工厂生产SUV。其中,变速箱均为日本造,这样下去,将难以享受零关税的益处。1540534260000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:邓云环球网15405342600001[]
【环球网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》10月26日报道称,在美国、加拿大和墨西哥达成协议的新贸易框架“美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)”之中,针对本地化生产的汽车,规定发动机和变速箱等主要零部件需要在3国范围内生产。从日本和欧洲的汽车厂商来看,从该区域外进口主要零部件的车型很多,因此存在需要被迫调整新设备投资和采购对象企业的可能性。美墨加3国于9月30日就修改北美自由贸易协定(NAFTA)、签署新协定达成共识。预计在2020年生效。新协定纳入了规定主要零部件在区域内生产的条款。涉及的对象除了发动机和变速箱之外,还包括缓冲器(悬架)、用于纯电动汽车(EV)等的充电电池等7种零部件。即使其中1种采用在区域外生产的产品,该车型也不能被认定为区域内生产车,无法在3国之间以零关税进出口。 根据目前的北美自由贸易协定,只要在当地采购的零部件按金额计算达到62.5%以上,即可被认定为区域内生产车。但按照新协定,这一比例提高至75%,同时要求零部件的40%以上由时薪16美元以上的劳动者生产。除上述条件之外,还将增加主要零部件在区域内生产的规定。以美国为例,2017年进口了约450亿美元此类零部件,其中一半来自区域外。有分析认为,希望通过新协定提高零部件进入门槛,促进投资。美国企业从区域外进口主要零部件的情况较少,相对而言,这是不利于日本、韩国和欧洲企业的制度。受影响巨大的是中坚企业。发动机和变速箱的新生产设备需要100亿日元规模的投资,负担沉重。马自达将在墨西哥工厂生产小型车,并在预定2021年起用的美国新工厂生产SUV。其中,变速箱均为日本造,这样下去,将难以享受零关税的益处。