9CaKrnJZOrt finance.huanqiu.comarticle花开 别 处 亦 是 春——山西电力公司开拓新用电市场纪实/e3pmh1hmp/e3pn61fkq各项数据显示,过去一年,因为山西经济下行压力,山西省内用电市场持续低迷。然而,在诸多不利的因素下,国网山西省电力公司在2016年售电量仍实现小幅增长。据统计,去年省电力公司累计完成售电量1338.30亿千瓦时,同比增长2.55%,超计划0.55个百分点,实现3年来首次正增长。在外部环境复杂、经营形势严峻的情况下,山西电力实现了稳中有增、逆势发展。这是怎么做到的?成绩的取得是山西电力转型发展,另辟蹊径的直接反映。一年来,国网山西省电力公司在不断扩大“晋电外送”拉动售电量的同时,积极拓展省内其他用电新市场,开辟增供扩销新渠道,走出了一条创新发展的路子。新的商业形态下,有着“渠道为王、终端致胜”的战略构想。配套电动车、推进电供暖,正是过去一年,山西电力在新渠道的开拓中,斩获的两个新的经济增长点。电动汽车,激活一池春水蓝白相间的车身,宽敞舒适的空间,没有马达的轰鸣……山西太原的比亚迪纯电动出租车形成了一道清新靓丽的风景线,吸引着人们的目光。 2016年初,太原市政府决定,将全市现有的8292辆出租车全部更换为纯电动汽车。这个消息无疑给低迷的用电市场注入了一剂强心针。“随着城市中的电动汽车不断增多,用电需求也迅速攀升,这是个很大的市场。但是,与此同时,必须解决的是“充电难”的配套问题。为此,省电力公司大力建设电动汽车充电设施,各单位开辟绿色通道特事特办,物资采购、设计图纸、现场勘验同步进行。短短半年时间,太原市就已经建成3000个充电桩。去年12月21日,青银、二广、京昆3条高速公路38座快充站全部建成投运,每座高速公路服务区快充站设4个充电车位,安装直流充电机,可以同时满足4台纯电动汽车快充需求。到2020年末,山西将建成343座集中式充换电站。作为第一批更换电动汽车的车主,出租车司机赵建军介绍,原价31万元的比亚迪E6电动出租车,他只花了9万元就买下了。其他的都是政府补贴。“以前加气100元,可以行驶200多公里。现在高峰期充满电只需要70元,使用低谷电时还能便宜20元,充满一次可以行驶300公里。”“随后大同、晋中等地也会相继更换电动出租车。只要配套跟得上,这块大蛋糕是实现增供扩销的重要渠道。”省电力公司市场处负责人分析,“一个充电桩的功率在40千瓦,一辆电动出租车一年大约耗电3.6万度,这还不算大量私家车主的电动汽车。”除轿车外,公交车也是一个用电大户。在太原迎西电动汽车充换电站,一辆刚刚行驶归来的大巴正在进行电池更换。监控人员通过计算机控制机器人为公交车的9块电池同时换电,用时不到6分钟。充满电池大约需要160度电,能够行驶200多公里。而一个站每天能满足40辆公交车的换电需求。据悉,目前由省电力公司建设、管辖、投运的全省大型电动汽车充换电站共有9座,2016年充电电量已突破300万千瓦时。电能供暖,实现政企双赢2016年10月28日,以太原市清徐县西高白村煤改电项目竣工投运为标志,省公司“煤改电”21个配套工程全面投运,全年累计完成替代电量51.96亿千瓦时,拉动售电量4.28个百分点。其实早在半年前,山西省经信委就下发了《关于推进城乡采暖“煤改电”试点工作的实施方案》,提出加快替代燃煤小锅炉,有效改善城乡用能结构和人居环境,从源头上治理雾霾天气,促进电采暖产业发展,消纳省内富余电力。根据方案,2016年将初步完成5000户居民“煤改电”试点任务,以后逐年制定年度目标任务。以电代煤,正是山西省电力公司大力推进的电能替代工作内容之一。太原市、大同市、晋中平遥古城将作为首批“煤改电”采暖试点城市。省、市两级政府将对安装空气源热泵、蓄能式电暖气、发热电地缆等电采暖设备的居民用户进行费用补贴,每户补贴最高2万元,此举受到广大百姓的欢迎。说起今冬供暖,家住太原市千禧花香丽舍小区的张先生很是兴奋:“朋友来家做客,都说我家里的暖气特别舒适,温度不高不低。我跟他们说,自从改用电供暖,家里的每个房间都可以恒温调控,想要几度就能调到几度。要换成以前,暖气太冷冻感冒,暖气太热又上火,暖气片坏了还漏水,那叫一个糟心。”“电供暖”是计算机网络技术、通信与传感技术、自动控制与电蓄能技术的集成。系统会时刻测控居民家中每个房间的室温,并结合电网的峰谷时段及户外天气变化,自动选择最经济的加温策略,为用户提供按房调温的个性化服务。经测算,山西省发电装机容量超过7500万千瓦,每个采暖期可以利用的低谷电能约为216亿千瓦时。如果将上述谷期电能用于建筑物冬季供暖,可满足3.1亿平方米建筑物的冬季供暖需求,每年可节约采暖用煤1000万吨和采煤用水720万吨,可使电网电力使用率提高9%以上,实现企业效益和社会效益双丰收。截至目前,山西省新增“煤改电”用户报装容量已超过1万千伏安,1个采暖期预计可增加电量6000万千瓦时。文/图陈帅1484700215000责编:凡闻山西日报148470021500011[]
各项数据显示,过去一年,因为山西经济下行压力,山西省内用电市场持续低迷。然而,在诸多不利的因素下,国网山西省电力公司在2016年售电量仍实现小幅增长。据统计,去年省电力公司累计完成售电量1338.30亿千瓦时,同比增长2.55%,超计划0.55个百分点,实现3年来首次正增长。在外部环境复杂、经营形势严峻的情况下,山西电力实现了稳中有增、逆势发展。这是怎么做到的?成绩的取得是山西电力转型发展,另辟蹊径的直接反映。一年来,国网山西省电力公司在不断扩大“晋电外送”拉动售电量的同时,积极拓展省内其他用电新市场,开辟增供扩销新渠道,走出了一条创新发展的路子。新的商业形态下,有着“渠道为王、终端致胜”的战略构想。配套电动车、推进电供暖,正是过去一年,山西电力在新渠道的开拓中,斩获的两个新的经济增长点。电动汽车,激活一池春水蓝白相间的车身,宽敞舒适的空间,没有马达的轰鸣……山西太原的比亚迪纯电动出租车形成了一道清新靓丽的风景线,吸引着人们的目光。 2016年初,太原市政府决定,将全市现有的8292辆出租车全部更换为纯电动汽车。这个消息无疑给低迷的用电市场注入了一剂强心针。“随着城市中的电动汽车不断增多,用电需求也迅速攀升,这是个很大的市场。但是,与此同时,必须解决的是“充电难”的配套问题。为此,省电力公司大力建设电动汽车充电设施,各单位开辟绿色通道特事特办,物资采购、设计图纸、现场勘验同步进行。短短半年时间,太原市就已经建成3000个充电桩。去年12月21日,青银、二广、京昆3条高速公路38座快充站全部建成投运,每座高速公路服务区快充站设4个充电车位,安装直流充电机,可以同时满足4台纯电动汽车快充需求。到2020年末,山西将建成343座集中式充换电站。作为第一批更换电动汽车的车主,出租车司机赵建军介绍,原价31万元的比亚迪E6电动出租车,他只花了9万元就买下了。其他的都是政府补贴。“以前加气100元,可以行驶200多公里。现在高峰期充满电只需要70元,使用低谷电时还能便宜20元,充满一次可以行驶300公里。”“随后大同、晋中等地也会相继更换电动出租车。只要配套跟得上,这块大蛋糕是实现增供扩销的重要渠道。”省电力公司市场处负责人分析,“一个充电桩的功率在40千瓦,一辆电动出租车一年大约耗电3.6万度,这还不算大量私家车主的电动汽车。”除轿车外,公交车也是一个用电大户。在太原迎西电动汽车充换电站,一辆刚刚行驶归来的大巴正在进行电池更换。监控人员通过计算机控制机器人为公交车的9块电池同时换电,用时不到6分钟。充满电池大约需要160度电,能够行驶200多公里。而一个站每天能满足40辆公交车的换电需求。据悉,目前由省电力公司建设、管辖、投运的全省大型电动汽车充换电站共有9座,2016年充电电量已突破300万千瓦时。电能供暖,实现政企双赢2016年10月28日,以太原市清徐县西高白村煤改电项目竣工投运为标志,省公司“煤改电”21个配套工程全面投运,全年累计完成替代电量51.96亿千瓦时,拉动售电量4.28个百分点。其实早在半年前,山西省经信委就下发了《关于推进城乡采暖“煤改电”试点工作的实施方案》,提出加快替代燃煤小锅炉,有效改善城乡用能结构和人居环境,从源头上治理雾霾天气,促进电采暖产业发展,消纳省内富余电力。根据方案,2016年将初步完成5000户居民“煤改电”试点任务,以后逐年制定年度目标任务。以电代煤,正是山西省电力公司大力推进的电能替代工作内容之一。太原市、大同市、晋中平遥古城将作为首批“煤改电”采暖试点城市。省、市两级政府将对安装空气源热泵、蓄能式电暖气、发热电地缆等电采暖设备的居民用户进行费用补贴,每户补贴最高2万元,此举受到广大百姓的欢迎。说起今冬供暖,家住太原市千禧花香丽舍小区的张先生很是兴奋:“朋友来家做客,都说我家里的暖气特别舒适,温度不高不低。我跟他们说,自从改用电供暖,家里的每个房间都可以恒温调控,想要几度就能调到几度。要换成以前,暖气太冷冻感冒,暖气太热又上火,暖气片坏了还漏水,那叫一个糟心。”“电供暖”是计算机网络技术、通信与传感技术、自动控制与电蓄能技术的集成。系统会时刻测控居民家中每个房间的室温,并结合电网的峰谷时段及户外天气变化,自动选择最经济的加温策略,为用户提供按房调温的个性化服务。经测算,山西省发电装机容量超过7500万千瓦,每个采暖期可以利用的低谷电能约为216亿千瓦时。如果将上述谷期电能用于建筑物冬季供暖,可满足3.1亿平方米建筑物的冬季供暖需求,每年可节约采暖用煤1000万吨和采煤用水720万吨,可使电网电力使用率提高9%以上,实现企业效益和社会效益双丰收。截至目前,山西省新增“煤改电”用户报装容量已超过1万千伏安,1个采暖期预计可增加电量6000万千瓦时。文/图陈帅