9CaKrnJZPw0 finance.huanqiu.comarticle广州地铁有4条新线计划年内建成 9号线下穿高铁路基/e3pmh1hmp/e3ptlrdc9/e3ptltkc2地铁九号线成功下穿武广高铁和京广铁路金羊网讯 记者刘勇,通讯员鲁亢、温美春报道:地铁九号线迎来突破性工程进展!1月18日,记者在地铁广州北站施工现场看到,随着巨大的盾构机刀盘破洞而出,九号线“广州北站~花城路站”区间隧道双线贯通。这也意味着,地铁九号线已安全平稳成功下穿武广高铁和京广铁路,全线最大工程难题已被攻克,该隧道也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。下穿高铁路基尚属国内首次据了解,九号线“广州北站~花城路站”区间隧道全长约1公里,由广东华隧集团负责土建施工。该区间盾构机于2015年8月始发,区间盾构由花城路站向广州北站掘进,在秀全大道与新民路交界处开始先后下穿京广铁路和武广高铁,其中盾构穿越铁路下方隧道长度约100米,需下穿设计时速350公里的武广高铁4条股道及站台雨棚、时速160公里的国家I级干线京广铁路6条股道等,而且盾构隧道顶部距铁路路基顶面最近只有7.9米,隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱桩基础最近只有1.2米。换句话说,地铁盾构隧道距离高铁路基是“近在咫尺”,一旦施工稍有不慎,将会对繁忙的武广、京广两条铁路大动脉造成不利影响。地铁集团建设总部九号线土建项目负责人彭洪秋介绍,地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在国内没有先例,更谈不上有任何经验可以借鉴。在该浅埋段上面砂层下面灰岩的岩溶区施工特别容易出现沉陷事故,将无法满足高铁沉降控制要求,使得盾构施工更是难上加难。 记者了解到,此前武汉地铁11号线盾构成功下穿京广高铁是在高架桥段,即在两个桥墩下穿过。而此次广州地铁九号线是国内首条地铁隧道以浅埋敷设的方式在有溶洞的灰岩、砂层中下穿无砟轨道的铁路路基段的工程。4条新线计划2017年底建成据地铁集团宣传部负责人许坤杰介绍,九号线飞鹅岭至高增段全长20.1公里,设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清㘵、清塘、高增等11座车站,其中,广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线北延段换乘。线路覆盖白云区、花都区,建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路,对支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实保障。许坤杰通报,按照工期计划,九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条线路均计划于2017年底建成,开通后广州地铁线网里程将达390公里。截至目前,九号线一期(飞鹅岭-高增)土建工程累计完成80%,10座车站封顶,9个区间贯通,其中9座车站和3个区间已移交机电系统施工。四号线南延段(金洲-南沙客运港,全长12.6公里)土建工程累计完成85%,全部6座车站及6个区间已移交机电系统施工。十三号线首期(鱼珠-象颈岭,全长27.03公里)土建工程累计完成82%,8座车站封顶,7个区间贯通,其中7座车站和4个区间已移交机电系统施工。知识城支线(新和-镇龙,全长21.9公里)土建工程累计完成72%,8座车站封顶,5个区间贯通,其中7座车站和4个区间已移交机电系统施工。1484730455000责编:凡闻金羊网148473045500011[]
地铁九号线成功下穿武广高铁和京广铁路金羊网讯 记者刘勇,通讯员鲁亢、温美春报道:地铁九号线迎来突破性工程进展!1月18日,记者在地铁广州北站施工现场看到,随着巨大的盾构机刀盘破洞而出,九号线“广州北站~花城路站”区间隧道双线贯通。这也意味着,地铁九号线已安全平稳成功下穿武广高铁和京广铁路,全线最大工程难题已被攻克,该隧道也成为国内首条下穿高铁路基的地铁盾构隧道。下穿高铁路基尚属国内首次据了解,九号线“广州北站~花城路站”区间隧道全长约1公里,由广东华隧集团负责土建施工。该区间盾构机于2015年8月始发,区间盾构由花城路站向广州北站掘进,在秀全大道与新民路交界处开始先后下穿京广铁路和武广高铁,其中盾构穿越铁路下方隧道长度约100米,需下穿设计时速350公里的武广高铁4条股道及站台雨棚、时速160公里的国家I级干线京广铁路6条股道等,而且盾构隧道顶部距铁路路基顶面最近只有7.9米,隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱桩基础最近只有1.2米。换句话说,地铁盾构隧道距离高铁路基是“近在咫尺”,一旦施工稍有不慎,将会对繁忙的武广、京广两条铁路大动脉造成不利影响。地铁集团建设总部九号线土建项目负责人彭洪秋介绍,地铁隧道下穿高铁路基和无砟轨道在国内没有先例,更谈不上有任何经验可以借鉴。在该浅埋段上面砂层下面灰岩的岩溶区施工特别容易出现沉陷事故,将无法满足高铁沉降控制要求,使得盾构施工更是难上加难。 记者了解到,此前武汉地铁11号线盾构成功下穿京广高铁是在高架桥段,即在两个桥墩下穿过。而此次广州地铁九号线是国内首条地铁隧道以浅埋敷设的方式在有溶洞的灰岩、砂层中下穿无砟轨道的铁路路基段的工程。4条新线计划2017年底建成据地铁集团宣传部负责人许坤杰介绍,九号线飞鹅岭至高增段全长20.1公里,设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清㘵、清塘、高增等11座车站,其中,广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线北延段换乘。线路覆盖白云区、花都区,建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路,对支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实保障。许坤杰通报,按照工期计划,九号线和四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等4条线路均计划于2017年底建成,开通后广州地铁线网里程将达390公里。截至目前,九号线一期(飞鹅岭-高增)土建工程累计完成80%,10座车站封顶,9个区间贯通,其中9座车站和3个区间已移交机电系统施工。四号线南延段(金洲-南沙客运港,全长12.6公里)土建工程累计完成85%,全部6座车站及6个区间已移交机电系统施工。十三号线首期(鱼珠-象颈岭,全长27.03公里)土建工程累计完成82%,8座车站封顶,7个区间贯通,其中7座车站和4个区间已移交机电系统施工。知识城支线(新和-镇龙,全长21.9公里)土建工程累计完成72%,8座车站封顶,5个区间贯通,其中7座车站和4个区间已移交机电系统施工。