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收购还有补贴拿?从哈恩机场看中国企业走出去的新形态

2017-08-14 18:22:00 苏南网 分享
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根据中国民航网的消息,德国当地时间2017年8月9日,海航集团收购德国法兰克福哈恩机场(以下简称哈恩机场)82.5%股权的交易正式交割,收购价格为1510万欧元,而7月31日由欧盟批准的该项目运营补贴为2530万欧元。

  对于买惯了大项目的海航来说,1510万欧元的项目看似不大,但吸引笔者的是背后的所谓补贴到底是咋回事,为什么欧盟会向中国企业在收购完成时给予大额的运营补贴呢?

  先从机场收购来溯源,说说近几年中国企业收购的外国机场。

  机场运营的生意经

  笔者翻阅近年来并购数据,中国企业收购欧洲的机场公司的并购案还真不少。例如,2015年山东高速收购法国图卢兹机场;2015年4月国内民企普仁集团收购德国北部石荷州最大的商业机场吕贝克机场;2016年10月7日中国光大控股宣布完成收购阿尔巴尼亚首都地拉那国际机场,并接管特许经营权至2027年。这些收购国外机场的案例例,大的方向是多元化增加收入、寻求与国外大企业展开合作、发展空港经济、开发旅游目的地项目等。

 

    

  但其实,机场的运营是复杂的系统工程,根据媒体统计,国外相当数量的机场都是政府所有,作为不以盈利为目的、为社会提供公共服务的公共产品,很多国外的机场是由政府财政资金和补贴来维持的。收购机场对于中国企业来说,把非盈利项目变得盈利,是机遇也伴随着挑战,这其中成功和失败的例子都有。

  据了解,哈恩机场此前的情况其实并不乐观。

  哈恩机场位于德国莱茵兰-普法尔茨州境内,是由美国空军基地改建而成的民用国际机场,以前在产权上是个国有机场,亏损严重成资金短缺运营困难,仅2016年机场亏损达1600万欧元。加上离法兰克福市区相对较远,经营状况不佳,需要耗费政府的大量财政资金来维持运营。所以从2015年开始,州政府就寄望引进新股东发挥自身资源与运营优势,找到哈恩机场扭亏为盈的路径。

  当然,哈恩机场也有自身优势,例如基础设施完善,本身经营有较好基础条件。另外一点,就是笔者关注的欧盟对于机场的补贴了。在哈恩机场项目上,光7月31日由欧盟批准的运营补贴就高达2530万欧元。

  讲到这里,来算一笔账,1510万欧元收购机场,完成以后“返现”2530万欧元,看似很划算吧?但是这笔账要这么算,就太天真了。

  哈恩机场长期被当成法兰克福国际机场的补充和备选,导致自身的优势没有发挥出来,加上航线缺乏导致的货运量和客流量没有规模效应,即便拿着补贴也没有用,机场还是亏损。

  所以再算一笔账,机场要实现扭亏为盈,至少需要3到5年时间,所以亏损就基本抵消了大部分的补贴。对于运营机场来说,还需要投入大量的人力物力,运营和维护的成本非常高。对大型基础设施来说,单纯靠补贴没有可持续性,可谓杯水车薪。

  另外,笔者发现欧盟的补贴也不是那么好拿的。项目要历经三十多项交易审查,包括欧盟反垄断审查、德联邦AWV审查、莱法州议会、德联邦国会、欧盟公共援助部、欧盟市场竞争部等审查,这一过程需准备大量文件材料及审查答辩,德国人办事严谨近乎苛刻,所以对补贴的审核及使用都有严格的监控。

  那么回过头来看,海航到底看重的是哈恩机场的什么?

  这里详细再说一下哈恩机场,地理位置上,它坐落在德国中部,覆盖西欧大陆的飞行半径基本不超过两小时,机场政策条件上,从非禁飞区到禁区供给十分简略和迅速的物流处理流程,机场自身条件上,契合CAT3认证,同时能够处理大型运送机,比如能够满载起降A380等,各方面的条件都很有竞争力。

  

  其次经营权从州政府到中国企业手中,最大的变化是运营方式的转变,从政府公共设施变成市场化的企业运营设施。这方面,海航的投资与建设、运营与管理都可圈可点,比如他们旗下的海口美兰机场4月份就获得Skytrax评选的五星机场。

  目前,不少中国企业将中国运营模式融入到海外市场的开拓过程中,实现了从“产品出口”到“模式出口”的跨越,创新出中国企业“走出去”的新方式。以哈恩为例,于政府来说,这里是备用机场和公共设施,于海航它就变成了运营的商业项目,一个中国企业可以进入欧洲市场的运营中枢,通过这个中枢,经过后续的资源整合,持续发展,哈恩机场将以货运为主要发展方向,通过新航线开发和其他业务增长,发展成为欧洲腹部货运枢纽、区域中心低成本机场的前景可预见,可期待。

  欧洲物流中心:“一带一路”版图的拓展

  不难看出,哈恩机场对于海航来说,就不仅仅是一个简单的机场资产,这里很有可能是其在欧洲的枢纽站和中继站。根据民航资源网消息,海航近期将开设西安至哈恩机场的客货运航线,而作为践行在“一带一路”倡议而成立新业务板块海航现代物流总部也正是设在西安。

  在德国拥有一座机场,无疑会为海航扎根欧洲建起一座大本营,经过这个中枢,海航将进一步增强其在欧洲的物流运输效率。准确的说,在现代物流行业的竞争中,谁把握了更快的速度,谁就能在竞赛中生存下来。我们从海航现代物流的角度去分析,建议打造海航在欧洲的物流中心,应该才是这次收购的目标所在。

 

  作为欧洲大陆重要的空港交通设施项目,哈恩机场项目的落地本身也符合 “一带一路”国家倡议,更为海航现代物流联合西安打造“中国孟菲斯”添砖加瓦,同时架起了中德的货运空中桥梁。通过海航丰富的机场运营经验和后续对哈恩的资源投入,有助于提升机场设施及硬件配套,使其各方面更臻完善。未来新航线的开发也将作为拓展业务的重要基石,哈恩机场的未来充满想象。

  此次收购哈恩机场顺利完成,可以看到海航在物色优良基础设施投资机会的能力和进取的企业战略,也可以看到其响应国家“一带一路”倡议的行动力。

  同时,中德互补性产业强,德国的制造业和交通运输业在全球均有竞争力,哈恩机场的开发,也将是中德两国经济深入合作的一个重要支点,对促进中欧中德的交流将发挥更加积极的作用。

  

 

  在“一带一路”倡议引领下,中国企业正加速“一带一路”沿线布局,在发展新兴市场的同时,也在为进军欧美市场探路。中国企业走出去,在“一带一路”沿线集聚一流产品、技术、人才,已成为很多企业走出去的重要选择。越来越多的中国企业意识到,加速海外扩张不仅仅是卖出更多产品,更重要的是布局,交流合作,是相互交融。经过长期探索,中国企业渐渐摸索出一条承担国际经济与贸易交流的新路,已经从当初单一的产品贸易转变为产品、技术、管理模式与资本共同输出的新形态。

责编:田刚