9CaKrnJZODA finance.huanqiu.comarticle混动汽车价值未来十年仍非常重要/e3pmh1hmp/e3ptlrdc9/e3ptm2ci2本报讯(记者王辉)在未来的汽车行业,以混合动力技术为代表的节能汽车技术仍然十分重要,混动汽车会在未来相当长一段时间占据重要地位。然而,由于混动汽车的成本较传统燃油车高,众多业内专家、车企负责人呼吁国家能够给予相应的政策支持,以推进汽车行业节能减排进程的加速。在1月12日,由工业和信息化部装备工业司指导,赛迪研究院主办的“节能汽车技术产业化成果汇报交流会”上。众多行业专家、企业领导均认为混动汽车价值未来十年仍非常重要。技术日臻成熟,混合动力未来仍是发展主流。在国家对于节能汽车技术的大力支持下,近年来我国汽车节能技术获得了长足的进步。目前,我国已经建立了混合动力汽车动力系统、技术平台和产学研合作、研发的体系,取得了一系列突破性的成果,成长了一批具有自主知识产权的零部件企业,为整车开发奠定了坚实的基础,也对我国2020年实现百公里油耗5.0L的目标具有重要的意义。 中国汽车工业协会常务副会长董扬指出,在电动汽车发展形势大好的同时,混合动力汽车技术却稍微有些被忽视了。从国际能源署的规划图中可以看到,到2025年,七成的车辆将与电有关,但仍然有六成车辆也与燃油有关,一半的车型更与二者均有关,那就是混合动力车型,与会专家认为,混合动力技术至少在今后几年、十几年内仍具有非常重要的价值。混动技术不该被遗忘,重要性堪比电动技术。会上,工业和信息化部赛迪研究院院长卢山提出,想要从传统内燃机到新能源汽车有序平稳的衔接,混合动力技术要扮演重要力量。自主混动技术需政策支持。混合动力技术重要,那么中国自主品牌企业是否已经准备好了呢?吉利汽车副董事长杨建表示,他们的混合动力技术是一个具有国际领先水平,又有完全知识产权的产品,节能效果也十分明显,整车百公里油耗低于4.5升,如果将发动机稍微调整就能够做到4.2升以下,甚至在未来达到3.8升。而丰田卡罗拉双擎的百公里油耗水平也为4.2L的水平,凯美瑞双擎的百公里油耗则达到了4.8L。据安徽江淮汽车股份有限公司技术中心新能源汽车研究院院长夏顺礼透露,经过三年的实践江淮汽车在混合动力难点已经基本突破。2020年,江淮节能新能源车将占到占30%以上。很多自主车企也在混合动力技术方面已有数年甚至十数年的研发,对混合动力技术未来的发展很有信心。科力远集团董事长钟发平则强调,科力远在混合动力方面的技术是成熟,目前科力远在混合动力技术方面加起来有400多项专利,包含变速箱和电池技术。他说,丰田目前拥有5个混合动力平台。如果中国企业愿意分享,科力远可以把成本压的更低,也可能研制出五个、六个平台,如果一个平台销售的车辆达到一定规模,成本就可以降的跟传统燃油动力总成的成本差不多。“如果通过这样的平台分享能达到整个行业节能减排的目的,我们愿意这样去做。”钟发平强调。但他还是认为,国家工信部、财政部、发改委的商务支持如果把成本问题能解决了,只要给一点点支持就可能带来很大的利好。杨建也建议,在政策层面要重视先进能源汽车公共平台的建设,促进我国汽车产品的转型升级和节能汽车的全面推广,实现节能减排。1484704616000责编:凡闻中国质量报148470461600011[]
本报讯(记者王辉)在未来的汽车行业,以混合动力技术为代表的节能汽车技术仍然十分重要,混动汽车会在未来相当长一段时间占据重要地位。然而,由于混动汽车的成本较传统燃油车高,众多业内专家、车企负责人呼吁国家能够给予相应的政策支持,以推进汽车行业节能减排进程的加速。在1月12日,由工业和信息化部装备工业司指导,赛迪研究院主办的“节能汽车技术产业化成果汇报交流会”上。众多行业专家、企业领导均认为混动汽车价值未来十年仍非常重要。技术日臻成熟,混合动力未来仍是发展主流。在国家对于节能汽车技术的大力支持下,近年来我国汽车节能技术获得了长足的进步。目前,我国已经建立了混合动力汽车动力系统、技术平台和产学研合作、研发的体系,取得了一系列突破性的成果,成长了一批具有自主知识产权的零部件企业,为整车开发奠定了坚实的基础,也对我国2020年实现百公里油耗5.0L的目标具有重要的意义。 中国汽车工业协会常务副会长董扬指出,在电动汽车发展形势大好的同时,混合动力汽车技术却稍微有些被忽视了。从国际能源署的规划图中可以看到,到2025年,七成的车辆将与电有关,但仍然有六成车辆也与燃油有关,一半的车型更与二者均有关,那就是混合动力车型,与会专家认为,混合动力技术至少在今后几年、十几年内仍具有非常重要的价值。混动技术不该被遗忘,重要性堪比电动技术。会上,工业和信息化部赛迪研究院院长卢山提出,想要从传统内燃机到新能源汽车有序平稳的衔接,混合动力技术要扮演重要力量。自主混动技术需政策支持。混合动力技术重要,那么中国自主品牌企业是否已经准备好了呢?吉利汽车副董事长杨建表示,他们的混合动力技术是一个具有国际领先水平,又有完全知识产权的产品,节能效果也十分明显,整车百公里油耗低于4.5升,如果将发动机稍微调整就能够做到4.2升以下,甚至在未来达到3.8升。而丰田卡罗拉双擎的百公里油耗水平也为4.2L的水平,凯美瑞双擎的百公里油耗则达到了4.8L。据安徽江淮汽车股份有限公司技术中心新能源汽车研究院院长夏顺礼透露,经过三年的实践江淮汽车在混合动力难点已经基本突破。2020年,江淮节能新能源车将占到占30%以上。很多自主车企也在混合动力技术方面已有数年甚至十数年的研发,对混合动力技术未来的发展很有信心。科力远集团董事长钟发平则强调,科力远在混合动力方面的技术是成熟,目前科力远在混合动力技术方面加起来有400多项专利,包含变速箱和电池技术。他说,丰田目前拥有5个混合动力平台。如果中国企业愿意分享,科力远可以把成本压的更低,也可能研制出五个、六个平台,如果一个平台销售的车辆达到一定规模,成本就可以降的跟传统燃油动力总成的成本差不多。“如果通过这样的平台分享能达到整个行业节能减排的目的,我们愿意这样去做。”钟发平强调。但他还是认为,国家工信部、财政部、发改委的商务支持如果把成本问题能解决了,只要给一点点支持就可能带来很大的利好。杨建也建议,在政策层面要重视先进能源汽车公共平台的建设,促进我国汽车产品的转型升级和节能汽车的全面推广,实现节能减排。