激荡四十年 · 汽车业发展中那些你想不到的事……

2018-05-16 15:50 环球网 徐娜

  

激荡四十年 · 汽车业

  少重缺轻觅轿难,乘时而起补先天。

  后发优势群雄近,终可同台竞路宽。

  【环球网 记者 徐娜】从步履维艰,到驰骋中外,中国汽车工业经历了改革开放40年的漫长过程,正是这40年,中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门,从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟,从无到有、从小到大,从诞生、成长到成熟……中国汽车业发展至今日的“汽车王国”,人们充分享受到的“汽车文明”都与改革开放息息相关。

  图为过去汽车工厂 图片来源:视觉中国

  少重缺轻觅轿难:政策支持 汽车走下“神坛”为民所用

  1978年,当时国内汽车界是“缺重少轻无轿”。驰援二汽(现“东风”)开始建设。伴随着汽车厂技术性问题的不断攻克,中国汽车业开始发展。1983年4月11日,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功,此后风行至今。1984年2月,国务院发文,从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。1987年8月,北戴河会议上,国务院确定了“三大(上海、一汽、二汽)三小(北京、天津和广州)为轿车生产点。改革开放的前10年,中国汽车业可以说发生了从无到有的变化,国产汽车车型不断增加。

  图为汽车总装车间 图片来源:视觉中国

  乘时而起补先天:市场竞争加剧 国产汽车合资合作模式改变

  自1993年2月,财政部决定取消购买轿车的控购审批。各类旅行车、越野车和工具车也不再办理控购审批手续。这意味着,轿车市场之门打开了。中国轿车开始进入品牌、性价比、售后服务的竞争时代。90年代是全民奔小康的年代,在1988年至1998年10年间,中国汽车业继续飞速发展,桑塔纳、捷达、奥迪、高尔夫、富康、夏利、北京切诺基、北京212、标致等当时国内厂商所生产的各种款式不同档次的轿车、越野车外加上飘洋过海而来的进口车一起摆在消费者面前供人们自由挑选。90年代私人用车完善,市场竞争加剧。

  图为汽车总装车间 图片来源:视觉中国

  后发优势群雄近:国产汽车走出国门 政策鼓励节能经济型汽车

  自2001年5月10日起,国家计委放开国产轿车价格。这应该说是中国汽车业走向世界的第一步。在1998年至2008年这10年间,我国汽车销售量频频刷新,2002年11月4日,新出版的《中国机械工业年鉴》推出了中国机械工业500强,汽车工业以103家高居各行业榜首,在此期间, 2004年0月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》出台;2006年7月1日,《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)实施;2007年11月7日新能源汽车管理办法出台。

  图为新能源汽车亮相青岛车展 图片来源:视觉中国

  终可同台竞路宽:自主品牌备受青睐 新能源汽车成大势所趋

  2018年4月26日,2018第十七届青岛国际车展在会展中心拉开帷幕,中外百余汽车品牌、千款车型集体亮相。新能源汽车比亚迪、北汽、长城品牌等都带来全新车型发布。2018年国内多家汽车企业首季度业绩遇冷,国内消费转型及政策引导迫使国产企业亟待转型,各大车企开始推进新能源企业产业布局。

  数据显示,2016年,中国汽车产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,汽车业经过几十年的高速发展,从2009年开始,政府实施新能源汽车购置补贴政策,新能源汽车发展已经成为大势所趋,也是中国汽车业从大变强的必经之路。

责编:陈进
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