缺位SUV 一汽大众如何跻身200万俱乐部?

2017-02-14 07:00:00 21世纪经济报道 分享
参与

  纵观全球汽车市场,去年德国大众一举超越日本丰田,以1031.2万辆的销量坐稳全球销量的第一的宝座,其中中国市场贡献销量约398万辆,而一汽-大众的大众品牌和奥迪品牌贡献一半销量。

  2016年,一汽-大众在合资车企中销量排名中位列第三,整体销售实现了190万,除去5万辆奥迪进口车,国产车车型销售超过185万辆,同比增长13.5%。其中,大众品牌终端销量达131.5万辆,同比增长了17.3%,奥迪品牌是59万辆,同比增长5.2%。

  在2020战略框架中,一汽-大众将在2018-2019年迎来产品爆发,陆续推出20款新车。2017年,一汽-大众将年销量目标定为196万辆,冲击200万辆。

  “在产品大年里面,我们相继投放了全新的宝来、全新的迈腾、全新一代的奥迪A4L。”1月19日,一汽-大众总经理张丕杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,一汽-大众两个品牌共发布了8款新车,其中大众品牌5款,奥迪品牌3款。

  在没有SUV的情况下,大众品牌 2016年初上市的全新宝来,到全新高尔夫·嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line、全新一代迈腾、蔚领、新捷达,目前正处于产品爆发前的备战状态。

  大众品牌的重任

  有未经奥迪官方消息称,鉴于目前奥迪经销商普遍严重亏损,及未来奥迪与上汽合作的不确定性,一汽-大众奥迪经销商要求2016年的运营补偿是120亿元人民币,再次重申一汽-大众奥迪特许经销商为奥迪在中国唯一销售、服务渠道。

  但是,如果奥迪AG主动终止与上汽奥迪项目的合资,经销商代表将协调全国奥迪投资人放弃2014和2015年的运营补偿和投资补偿。目前,奥迪事业部并不同意使用新车销售二级毛利作为标准进行补偿,建议使用税前利润率作为计算标准,并且包括全业务口径。

  “奥迪在中国快30年了,在这30年当中我们一起奠定了奥迪的领先优势。”张丕杰表示,这一优势核心在于本土化。不可否认,奥迪的两个追赶者——宝马和奔驰,正是在本土化方面有很大的调整,才取得了今天的成长,直到今天,让这个有领先优势的奥迪品牌感觉到很大的压力。”

  对于一汽-大众奥迪来讲,2017年底能否实现60万销量尚未可知,而且终端降价之后,价格水平能否回升,也是一个考验。不难看出,今年一汽-大众的大众品牌将要承担更大的责任,站在130万辆的台阶上,一汽-大众为大众品牌设立了更大的目标——140万辆。

  1月19日,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示,从2016年开始,一汽-大众的营销政策和商务政策的制定,都紧紧围绕经销商的需求,做到快速简化。

  “有经销商给我们建议,说商务部过于复杂,压力任务特别重等等,因此,2016年我们以市场为中心,联合市场去规划商务政策、简化政策,同时以经销商为中心,做到最大限度地支持销售。” 董修惠表示。

  SUV窗口期已过?

  一直以来,一汽-大众缺乏SUV产品。张丕杰也认识到了这一点,大众品牌是缺少SUV的,实际上2016年对整体汽车市场贡献最大的还是SUV车型,“没有SUV是很困难”。

  “随着2017年SUV市场份额继续上升,一汽-大众的市场覆盖率将会进一步缩小。”董修惠表示。一汽-大众对覆盖市场的定义,是传统轿车当中的A级车两厢、三厢,B级车的两厢三厢车型市场,且近几年轿车市场一直呈现下降趋势,下降速度越来越快。

  “覆盖率的变化取决于SUV市场和MPV市场的高速增长。2016年SUV的市场增长率超过45%,MPV市场超过18%。所以说整体导致一汽-大众的市场不断缩小。”董修惠表示。

  一汽-大众长期没有SUV车型是因为,大众总部德国狼堡方面对SUV的理解和国内对SUV的理解不同,他们认为普通的车和底盘加高,换个帽子,并不是SUV。

  “他们认为SUV应该是一个全新的平台,从座姿、底盘、整个悬挂系统等等有一套完整的标准,其实就是工程师文化的不同,对车型的理解不一样,导致了一个战略的差异,整个大众体系在中国也就是一款SUV车。但是一汽-大众的产品线在SUV上毫无疑问是要全覆盖的,而且都在路上。”董修惠说。

  汽车产品更迭有一定流程,需要较长周期,通常为48个月左右,不过一汽-大众旗下大众品牌的SUV已经在规划之中。

  不过,董修惠认为,SUV的窗口期已过,这片海已经“红得不能再红”了,即便SUV真的来了,一汽-大众还会面临更大的挑战。(编辑 周开平)

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。