9CaKrnK1KtZ finance.huanqiu.comarticle没GPS定位也没解决单车私用,ofo骑行大数据可信吗/e3pmh1hmp/e7i6qafud今日,ofo对外发布了《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。然而,报告中的数据来源令人匪夷所思,在没有GPS定位,尚未解决单车私用问题的前提下,ofo骑行大数据的可信度不免造各方质疑。在这份报告中,ofo提到了中国第一季度20个城市共享单车用户的年龄比例,男女比例,以及累计骑行公里数,整合出“城市整体骑行水平”,并且通过分数高低,对各城市进行排名。只要使用过ofo的用户便可知,这份数据缺乏可靠依据。 打开ofo的APP的页面,因未开发GPS定位系统,页面只能向用户显示“附近可用车辆”,而没有车辆的具体位置,无法跟踪车辆位置,那么“停车设施水平”,“社会文明水平的数据”是怎么得来的?说明在报告中提到的多个大城市,ofo平台显示没有一辆有GPS的单车。抛开数据来源缺乏技术手段不说,另一个直接将数据推翻的现实便是,如今满街随意停放,久未有维护人员来收走的ofo小黄车。据悉,ofo至今使用的仍是片区管理员的运维模式,需人工通过肉眼一辆辆找车,难道这项大数据是人工统计而来?其次,报告中得出的共享单车用户的年龄比例,男女比例,这些数据也明显失真。虽然用户在使用ofo前需在平台上注册,但ofo目前最大的问题是机械锁极易被破解,导致盗骑现象泛滥,用户不需要注册,也能骑ofo,光是不满12岁儿童手动破解密码锁骑行ofo的现象,就可说明这项数据不可靠。另外,网络上还出现了卖ofo号的群体,通过贩卖虚假学生证信息,让一些用户“捡便宜”。有媒体报道,在成都上班的某男子,在网上买了一个ofo号,而这个号的实际登陆身份信息是一位上海的女同学。再有,第一季度累计骑行公里数的统计,也有漏洞。有用户在网络上吐槽,打开ofo的APP,随便输入一串数字,系统在未发送密码的情况下,也开始计费。实际上,市面上并没有这台车,也未产生骑行动作,在这种情况下,骑行公里数存在一定的人为操作空间。共享单车的大数据,离不开物联网,云计算,GPS和智能锁的综合运用,而推翻ofo骑行指数的,正是其本身科技含量低,缺乏GPS系统,和引发大量问题的机械锁。其实,ofo有空做这份缺乏可信度的空洞数据,还不如把损坏的单车找出来统计统计,该召回该退市,赶紧行动起来才是正经事。1491465600000责编:凡闻泡泡网149146560000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0406/16/48/20170406044837685.jpeg
今日,ofo对外发布了《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。然而,报告中的数据来源令人匪夷所思,在没有GPS定位,尚未解决单车私用问题的前提下,ofo骑行大数据的可信度不免造各方质疑。在这份报告中,ofo提到了中国第一季度20个城市共享单车用户的年龄比例,男女比例,以及累计骑行公里数,整合出“城市整体骑行水平”,并且通过分数高低,对各城市进行排名。只要使用过ofo的用户便可知,这份数据缺乏可靠依据。 打开ofo的APP的页面,因未开发GPS定位系统,页面只能向用户显示“附近可用车辆”,而没有车辆的具体位置,无法跟踪车辆位置,那么“停车设施水平”,“社会文明水平的数据”是怎么得来的?说明在报告中提到的多个大城市,ofo平台显示没有一辆有GPS的单车。抛开数据来源缺乏技术手段不说,另一个直接将数据推翻的现实便是,如今满街随意停放,久未有维护人员来收走的ofo小黄车。据悉,ofo至今使用的仍是片区管理员的运维模式,需人工通过肉眼一辆辆找车,难道这项大数据是人工统计而来?其次,报告中得出的共享单车用户的年龄比例,男女比例,这些数据也明显失真。虽然用户在使用ofo前需在平台上注册,但ofo目前最大的问题是机械锁极易被破解,导致盗骑现象泛滥,用户不需要注册,也能骑ofo,光是不满12岁儿童手动破解密码锁骑行ofo的现象,就可说明这项数据不可靠。另外,网络上还出现了卖ofo号的群体,通过贩卖虚假学生证信息,让一些用户“捡便宜”。有媒体报道,在成都上班的某男子,在网上买了一个ofo号,而这个号的实际登陆身份信息是一位上海的女同学。再有,第一季度累计骑行公里数的统计,也有漏洞。有用户在网络上吐槽,打开ofo的APP,随便输入一串数字,系统在未发送密码的情况下,也开始计费。实际上,市面上并没有这台车,也未产生骑行动作,在这种情况下,骑行公里数存在一定的人为操作空间。共享单车的大数据,离不开物联网,云计算,GPS和智能锁的综合运用,而推翻ofo骑行指数的,正是其本身科技含量低,缺乏GPS系统,和引发大量问题的机械锁。其实,ofo有空做这份缺乏可信度的空洞数据,还不如把损坏的单车找出来统计统计,该召回该退市,赶紧行动起来才是正经事。