9CaKrnK2oVU finance.huanqiu.comarticle传创始人戴威大概率出局 ofo会有掉队之忧吗?/e3pmh1hmp/e7i6qafud创始人出局,在创业和资本风云际会的时代,这不是新鲜事,但足以让人叹惋。如今,这个带着悲剧色彩的故事恐怕要在ofo身上上演了。外界对ofo创始人戴威的猜疑早有传言,特别是D轮融资后,虽然ofo当时对外展示的形象是意气风发,但明眼人早就看到了其中的异样。 来自滴滴系投资人的强势逐渐在公司高层架构和决策中隐隐显现,ofo被纳入滴滴体系的命运也正在开始书写。可以看出的是,滴滴系投资人对滴滴发展的重视,要远远高于ofo,这也就意味着ofo董事会已经被滴滴所掌控,而对于滴滴来说,将ofo完全纳入体系而不是独立运营,更符合业务发展需要。而在D轮融资之后,ofo创始人戴威在董事会的职位,从“执行董事长”变成了“董事长”,也从侧面证实了ofo创始团队对公司决策权和执行权的旁落。虽然说资本无情,但ofo在共享单车陷入激烈竞争后逐渐失去主动权,更是将自己推上了被滴滴系收拢的窘境。作为创立最早的共享单车品牌之一,ofo在前期通过低成本策略,实现了野蛮式的生长,在数量和布局上暂时占据了一定的优势。但ofo在战略选择上偏差或是错误,导致了其最终却早早遇到了发展的瓶颈,原先花费思路构建起的优势反而成了其前行的包袱和累赘。其中,最明显的莫过于在单车智能化和打造大数据生态的迟缓。ofo一直信奉于靠车海战术冲击市场份额和市场数据,一味注重低成本的诉求,导致ofo迟迟不能更新换代成真正的智能锁,既无法精准定位车辆又无法搜集用户大数据,而是一直还停留在满足代步的基础需求上,无法挖掘更大的价值空间。随着市场价值逐渐被稀释,最终可能的结果是,ofo将被滴滴整合,加快纳入滴滴整体出行生态体系。而ofo创始人戴威及其团队最终淡出乃至退出。这样,滴滴也许会加大力度砸下重金,推动ofo更换车辆、重建运营,但问题是目前正是共享单车的生死存亡时刻,对公司战略调整、决策执行效率的要求极高,如果创始人和团队的退出,必定面临公司架构调整、业务和团队合并的阵痛,ofo辛苦打下的市场份额也将蒙上一层阴影,从而面临掉队的风险。这并非凭空想象或者沙盘推演,土豆网就是活生生的前车之鉴。被优酷收购和整合时,正值移动视频大爆发,缺少主心骨的土豆,直接缺席了这场变革,几乎退出了前十名。而历史常常是会重复上演的。1493774520000责编:凡闻中国网149377452000011[]
创始人出局,在创业和资本风云际会的时代,这不是新鲜事,但足以让人叹惋。如今,这个带着悲剧色彩的故事恐怕要在ofo身上上演了。外界对ofo创始人戴威的猜疑早有传言,特别是D轮融资后,虽然ofo当时对外展示的形象是意气风发,但明眼人早就看到了其中的异样。 来自滴滴系投资人的强势逐渐在公司高层架构和决策中隐隐显现,ofo被纳入滴滴体系的命运也正在开始书写。可以看出的是,滴滴系投资人对滴滴发展的重视,要远远高于ofo,这也就意味着ofo董事会已经被滴滴所掌控,而对于滴滴来说,将ofo完全纳入体系而不是独立运营,更符合业务发展需要。而在D轮融资之后,ofo创始人戴威在董事会的职位,从“执行董事长”变成了“董事长”,也从侧面证实了ofo创始团队对公司决策权和执行权的旁落。虽然说资本无情,但ofo在共享单车陷入激烈竞争后逐渐失去主动权,更是将自己推上了被滴滴系收拢的窘境。作为创立最早的共享单车品牌之一,ofo在前期通过低成本策略,实现了野蛮式的生长,在数量和布局上暂时占据了一定的优势。但ofo在战略选择上偏差或是错误,导致了其最终却早早遇到了发展的瓶颈,原先花费思路构建起的优势反而成了其前行的包袱和累赘。其中,最明显的莫过于在单车智能化和打造大数据生态的迟缓。ofo一直信奉于靠车海战术冲击市场份额和市场数据,一味注重低成本的诉求,导致ofo迟迟不能更新换代成真正的智能锁,既无法精准定位车辆又无法搜集用户大数据,而是一直还停留在满足代步的基础需求上,无法挖掘更大的价值空间。随着市场价值逐渐被稀释,最终可能的结果是,ofo将被滴滴整合,加快纳入滴滴整体出行生态体系。而ofo创始人戴威及其团队最终淡出乃至退出。这样,滴滴也许会加大力度砸下重金,推动ofo更换车辆、重建运营,但问题是目前正是共享单车的生死存亡时刻,对公司战略调整、决策执行效率的要求极高,如果创始人和团队的退出,必定面临公司架构调整、业务和团队合并的阵痛,ofo辛苦打下的市场份额也将蒙上一层阴影,从而面临掉队的风险。这并非凭空想象或者沙盘推演,土豆网就是活生生的前车之鉴。被优酷收购和整合时,正值移动视频大爆发,缺少主心骨的土豆,直接缺席了这场变革,几乎退出了前十名。而历史常常是会重复上演的。