南美大陆 吸引更多中国车企

根据巴西汽车生产商协会公布的数据,2019年巴西汽车产量为294.49万辆,比2018年增长2.3%。这是该国汽车制造业连续第三年增长。2019年巴西轿车和轻型商用车产量为280.38万辆,比2018年增长2.1%。卡车产量为11.34万辆,同比增长7.5%。在市场回暖带动下,中国车企在巴西表现越来越亮眼。虽然中国汽车在巴西汽车市场的份额不到1%,但是由于价格低廉,越来越多的网约车企业青睐采购中国车。《日本经济新闻》称,2019年1月至8月,奇瑞与巴西CAOA集团的合资公司CAOA奇瑞在当地市场销量约为1.2万辆,市场份额为0.8%。虽然占整体的比例很小,但是销量增至上年的3倍左右,增幅高居首位,销量也已经超过日本三菱汽车,并有望赶超法国标致和雪铁龙。在巴西汽车媒体Auto Esporte去年举办的汽车评选活动中,奇瑞的一款汽车获得巴西年度营销奖。

在巴西的邻国,中国车企也表现不俗。乌拉圭每年新车交易量约4万辆,中国品牌力帆汽车乌拉圭工厂的产能就已达到每年2万台左右。去年11月,华晨汽车与力帆汽车达成协议,共享后者乌拉圭工厂的产能,并在生产、销售等环节进行深入合作,共同开拓南美市场。华晨汽车在南美的主要出口国是巴西,如果采取直接整车出口的方式,需要缴纳35%的关税,而与力帆乌拉圭工厂共享产能后,华晨汽车生产的整车将会视作乌拉圭产品,可免关税出口巴西。中国汽车在阿根廷的市场份额也在不断增加,“中国汽车制造商已经成为阿根廷汽车生态的一部分”,阿根廷《号角报》称,从2008年奇瑞进入阿根廷以来,到2020年一汽进军阿根廷市场,目前阿根廷市面上有中国汽车品牌16个,车型超过50种。

中国车企还在拉美大力抢占电动车市场。巴西汽车媒体“未来交通”网站称,比亚迪已经在拉丁美洲售出千余辆电动公交车,成为公共交通纯电动汽车领域的领导者,占拉美市场份额71%。截至2019年底,智利运行有285辆比亚迪电动客车。智利承诺到2040年公共交通用车100%实现电动化,为中国车企提供巨大机遇。此外,厄瓜多尔、阿根廷、哥伦比亚也都引进了中国电动汽车投入到公共交通运输当中。▲

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