中欧班列激增,韩企“搭车”

本报特约记者 张 静

根据韩国YTN电视台10日报道,在全球贸易因为新冠疫情而饱受冲击的2020年,中欧铁路运输却逆势上扬,中欧班列数量同比激增50%以上。

报道称,在新疆阿拉山口火车站,一列载满汽车零部件的货物列车正准备出发前往波兰。这只是一个缩影,去年欧洲经济因为疫情而焦头烂额,但由于中欧铁路运输比航空运输价格便宜,运输速度还比海运快,所以中欧班列反而持续增加。特别是防疫物资,中欧班列堪称最佳运输手段。阿拉山口火车站相关负责人表示,2019年每天平均有10列中欧班列从这里出境,而2020年增至每天14列,最高峰每天23列。分析称,中欧投资协定谈判完成后,中欧班列的未来更加明朗。

韩国《朝鲜日报》报道称,2020年12月,LG化学(051910)最近通过铁路将韩国和中国生产的电动汽车电池半成品(电池芯)和设备等送往欧洲。此前,电池等危险品因爆炸危险,大部分通过海运。但由于海运运费大涨,于是采用能够调节温度的特殊集装箱,选择用铁路进行运输。但由于电池芯等不能利用途经中国的中国横贯铁路(TCR)进行运输,因此业界制定了利用途径俄罗斯的西伯利亚横穿铁路(TSR)进行运输的方案。

韩国锦湖轮胎最近就将产品通过中欧班列运往欧洲,以往都采取海运。有韩国业内人士表示,采取海运将货物运往东欧,需要40天左右,但利用铁路仅用20天时间,鉴于最近海运市场价格猛涨,越来越多韩企开始考虑通过铁路运输发货欧洲。▲

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