拜登要建50万充电站,美媒不兴奋

本报记者 张 旺

美国总统拜登3月31日公布一项规模达2.3万亿美元的基础设施计划,其中包括建设50万座电动汽车充电站。对此,美国媒体普遍比较谨慎,认为拜登的新能源之路并不平坦。

据美国CNBC网站3月31日报道,拜登在其超过2万亿美元基建计划中把建设电动汽车充电网络排在优先位置,承诺到2030年在全美建设至少50万座充电站。

建设充电站,成本是大问题。CNBC称,根据咨询公司“阿利克斯合伙”的数据,三级快速充电桩的平均安装成本为12万至26万美元。但目前,美国并没有对充电网络产生足够需求。美国能源部的数据显示,2019年全美销售的1700多万辆新车中,纯电动汽车和混合动力汽车仅占2%左右。美国大约有4.14万座电动汽车充电站,其中快充站不到5000座。相比之下,传统加油站超过13万座。虽然通用和大众等汽车制造商正在投入巨资,以提高电动汽车的性能并降低价格,但他们对建设、拥有和运营自己的充电网络并不感兴趣。因为投入回报不成比例。特斯拉有自己的充电网络,但部分是为了销售自己的汽车。

彭博社4月1日援引乔治·华盛顿大学环境与能源管理研究所可持续能源部门主任斯科特·斯克拉尔的话说:“美国政府是巨大的客户,他们的参与可能会推动美国电动汽车行业超过中国,成为世界领先者。”不过,也有人质疑拜登的计划规模不足以让消费者从燃油车转向电动汽车。特朗普政府前顾问汤姆·派尔表示,50万座充电站连加州一半的需求都满足不了。

相比之下,彭博社统计显示,2019年,仅北京的公共充电桩数量就跟全美国一样多,而全中国的数量为美国的8倍。仅在去年12月,中国就安装11.2万个公共充电桩,超过美国全国数字。

“在奥巴马时代,民主党就在搞充电桩等新基建,但最后人走政息,特朗普执政后开了倒车。现在,拜登又开始往回扳,觉得要加把劲。”汽车行业分析师钟师4月1日接受《环球时报》记者采访时表示,“公共基础设施还是需要政府支持,不能仅靠市场解决。从目前来看,拜登这么做只是弥补过去的功课,但做得好或坏跟中国关系不大,没什么直接影响,因为中国已经走在前面了”。▲

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