中国车企“缺芯”严重吗

“芯片荒”同样也对中国车企造成了巨大影响。中国汽车工业协会数据显示,今年1-3月份乘用车销量同比增长69%,与2019年第一季度的销量大致相当,但今年2月我国汽车产销环比下降37.1%和41.9%。“汽车产销环比下降,芯片短缺是其中原因之一。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示。有媒体在上周报道称,因全球半导体芯片供应短缺,上汽大众旗下多款主销车型暂停生产。3月26日蔚来汽车宣布,受芯片短缺影响其合肥工厂暂停汽车生产5天。同时,多家芯片下游供应厂商也因成本过高开启涨价模式。

尽管进口芯片短缺导致车企产能受限,但国产汽车芯片短期内仍难以进行替代。有车企高管表示,该车企采购的汽车芯片9成是进口品牌,以德国英飞凌、荷兰恩智浦等公司产品为主。仅有10%是国产芯片,如天窗总成等部分的芯片,以实现驱动、供电和通信等简单功能为主。 

汽车行业分析师钟师11日在接受《环球时报》记者采访时认为,当前存在供需紧张的芯片局限在一些范围,并非所有的车用芯片都供应紧张。钟师表示,“一些国产车品牌的智能化程度不是很高,对于某些敏感芯片用的不是太多,中低端芯片的供应并没有那么紧张。不过部分电动车品牌的智能化程度要比燃油车高,因此受到的影响要比其他国内的燃油车品牌大得多。”

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