中国电动车企业太多了?

本报驻德国特约记者  青 木 ●王会聪

“中国电动车市场增长太快,以至于出现碎片化趋势。”美国雅虎财经网16日报道称,约一个月前,美国总统拜登发布行政令,要求到2030年时电动车应占到美国新车销售总量的50%以上。然而尽管近年来美国的电动车市场迅速增长,但在全世界总共1020万辆的电动汽车保有量中,美国仅占约17%,中国占比高达44%。美媒称,中国政府近来透露出整合电动车市场的意愿,与此同时,美国却在加快丰富电动车市场。

新能源汽车相关企业32万家

2021年世界新能源汽车大会(WNEVC)15日在海口拉开帷幕,聚焦碳中和背景下的新能源汽车产业。中国副总理韩 正16日在WNEVC上表示,中国新能源汽车产销量连续六年位居全球第一,关键零部件技术水平居于世界前列,形成了上下游有效贯通的新能源汽车产业链。他呼吁国内电动车制造商攻克燃料电池技术瓶颈,加快车用芯片、操作系统等关键技术研发和产业化.。

“世界级汽车制造集团将在中国崛起”,德国新闻电视台16日称,中国是全球最大的汽车市场。中国汽车工业协会公布的数据显示,2021年前8个月,中国新能源汽车销量同比增长190%至180万辆。专家认为,在低碳战略和需求激增的推动下,新能源汽车产业进入了快车道。

“中国电动车市场的增长非常迅速,造成一个相当有趣的难题:国内市场碎片化。”美国雅虎财经网站16日报道称,在蔚来、理想和小鹏等“先行者”大获成功的鼓励下,成千上万家中国企业竞相进入电动车行业,导致该行业变得既臃肿又高度碎片化。

官方数据显示,2019年初中国的新能源车企达到令人难以置信的630家以上,但当年年底仅有80家拿出了真正产品。数据显示,截至2021年8月中旬,中国的“新能源汽车”相关企业数量突破32万家。与此形成鲜明对照的是,美国电动汽车市场仅被屈指可数的几家企业所主导,特斯拉、通用汽车和福特汽车的总份额高达80%。

整合行业打造“世界级”车企

雅虎财经称,针对这样的局面,中国政府希望鼓励电动汽车制造商兼并重组,以增加对先进技术领域的投资。德媒称,中国正在对约300家电动车制造商采取行动,以便整合行业。同时,中国政府正在努力加快解决方案的开发,以解决汽车芯片供应瓶颈,汽车专业人才缺乏,原材料短缺等各种问题。中国电动车制造业的整合也有利于打造世界级汽车制造企业,目前中国汽车集团的排名仍落后于德国等国家。

德国新闻电视台表示,目前,清洁能源和电动汽车主题在中国引起许多创业者的关注。上汽、吉利、长城,以及初创企业蔚来、小鹏和比亚迪等制造商被国际投资者看好。数据显示,今年上半年对50个电动车相关项目披露的投资已超过820亿元人民币。巴菲特支持的电动车企比亚迪获得最多融资。

但雅虎财经的报道认为,其他排名靠前的中国电动车企业都与高负债的房地产开发商,或经营状况并不乐观的初创企业有关。甚至小米、华为和百度等毫无造车经验的中国智能手机制造商和互联网巨头也无法抗拒电动车的吸引力,纷纷携带可观的投资和商业伙伴关系加入这场电动车竞赛。有消息称,小米汽车或将采用北京与武汉的“双工厂”模式造车,目前正在争取收购宝沃汽车位于北京的生产线。

美国逐渐告别“三家主导”局面

北京咨询企业Sino Auto Insights的创始人表示,上述现象在中国各行业经常发生,有时不可避免地演化为纯粹的价格战。在这种背景下,一些在美股上市的中国电动车品牌近来表现欠佳,今年迄今为止,蔚来股价下跌21.2%,理想仅上涨2.6%,小鹏汽车下降10.5%。

不过雅虎财经认为,“不要因近期表现而认为电动车行业止步不前:中国的电动车行业仍然朝气蓬勃。”今年以来,美国基金管理机构Global X的中国电动车及电池基金已上涨38.3%,过去12个月来更是上涨137.3%。如今该基金管理着10.4亿美元资产,随着中国争取到2025年实现新能源汽车在新车销售中占比20%的目标,未来几年内有望流入大量资金。

在中国电动车市场整合呼声渐起之际,美国的电动车品牌却在逐渐丰富。路透社15日援引知情人士透露称,亚马逊支持的电动车制造商Rivian预计上市时间为10月底或11月,计划通过上市融资50亿至80亿美元,估值800亿美元,这将使其成为近年来美国规模最大的IPO。该品牌意在动摇特斯拉的优势地位。另一家新兴电动车品牌Lucid Motors已在7月登陆纳斯达克。分析人士表示,未来美国电动车市场有望逐渐告别由三四家企业主导的局面。

此外,中国的电动车企业也在酝酿更加革新性的产品。德国《明镜》周刊16日称,中国已经成为汽车技术革命的领先者。当德国汽车正转型电动车制造时,中国正在研发飞行汽车。中国初创企业小鹏科技的目标是最早在2024年向其首批客户交付飞行汽车,它也能够在道路上行驶,一次充电可行驶600公里。被吉利收购的美国飞行汽车公司Terrafugia等制造商也在中国开发飞行汽车。▲

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