韩国挥刀处罚多国航运公司

本报特约记者  石向楠

美国彭博社18日报道称,市场数据显示,2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录,超过1500亿美元,而去年这一数字仅为254亿美元,同比大涨近5倍。航运业的这笔意外之财触及了饱受通胀之苦的国家痛处。经济学家警告称,持续高企的运输价格正在推高通胀,并给复苏蒙上阴影。

报道称,以全球第二大集装箱航运公司丹麦马士基为例,去年获利可能超越过去9年合计的业绩。从亚洲开往美国的40英尺集装箱含附加费和保费的现货运费,去年超过2万美元,较几年前足足高出9倍,目前仍保持近1.4万美元的水准。由于集装箱运能吃紧加上港口堵塞,未来高运价仍将是常态。

彭博社称,高昂的货运成本过去只会引发短暂的通胀上升,但现在正成为美国和其他地区经济的长期特征。美国堪萨斯城联邦储备银行经济学家斯莱发现,海运成本每涨15%,会导致核心通胀每年上涨0.10个百分点。

对此,世界各地货主都在恳求监管机构出手管制航运企业。英国国际货运协会呼吁英国政府调查全球集装箱航运市场“扭曲的市场状况”。 韩国政府已经祭出罚款的大刀。据韩联社报道,韩国反垄断执法机构“公正交易委员会”18日表示,将对韩国现代商船和台湾长荣海运在内的23家集装箱货轮公司,处以962亿韩元(1000韩元约合5元人民币)罚款。原因是它们在15年内,在韩国和东南亚之间的多条航线上操纵价格。报道称,上述企业在2003年至2018年共碰头541次,对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。被处罚的企业中,除了现代商船、高丽海运等12家韩国本土企业外,还有11家外国公司,包括新加坡航运企业,还有中国香港的东方海外货柜航运以及中国台湾的长荣海运等。

《日经亚洲》18日称,韩国的处罚举措是有关部门首次对非法航运行为实施公平交易法。不过,彭博社提到,在欧盟和美国等大多数主要经济体中,航运公司长期以来一直不受反竞争法律的限制。几十年来,美国司法部一直敦促国会取消航运公司反垄断豁免权,认为这已不再合理并破坏自由市场经济。▲

相关新闻

    推荐阅读