4.2美元一次的特斯拉“自动驾驶出租车”上路能否搅动业界？

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<article><section data-type="rtext">【环球网财经综合报道】马斯克在X平台宣布，美国当地时间6月22日下午，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车服务，每次乘车费用为4.2美元。内测用户发布的视频显示，车辆行驶顺畅，驾驶座完全无人，乘客可在后排观看YouTube视频。马斯克还转发了FSD技术团队的胜利合影。<img data-alt="（不少社交媒体上的名人也发布了他们首次乘坐的视频）" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8eaa2a446e34151e56611b26a4f63071.png?imageView2/2/w/1260" />为这一天，马斯克准备了近十年。早在2016年10月，他就提出将特斯拉车辆变成共享车队赚钱的想法。2019年4月，他更是预言特斯拉将在次年部署自动驾驶出租车，每辆车每年可为车主带来3万美元收入。然而，由于技术和监管问题，这一计划多次推迟，甚至被视为虚假宣传。
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 2024年10月，特斯拉发布了无方向盘的无人车Cybercab，但该车型要到2026年才能上市，且量产取决于法规审批、供应链建设和技术成熟情况。因此，此次测试车辆并非Cybercab，而是搭载FSD系统的普通Model Y。值得一提的是，此次特斯拉“自动驾驶出租车”服务限制多。原定早6点营运推迟到中午12点，车队初期仅约10辆车，运营时间上午6点至午夜12点，在地理围栏区域内提供服务，且前排配备安全员，与马斯克此前宣传的无人驾驶服务不符。目前处于内测阶段，仅受邀用户可在APP下单，APP提示运行地理范围，避开复杂路口和机场，恶劣天气可能暂停或无法使用。今年1月，马斯克宣布特斯拉将于6月在奥斯汀运营无人出租车。5月，他补充说，这些无人车将集中在路况简单的地区运营，并使用技术人员远程监控。马斯克解释称，特斯拉将谨慎行事，逐步增加测试车辆数量。实际上，特斯拉早已在奥斯汀进行测试，并在一周前确定了6月22日的启动日期。然而，特斯拉并未完全向公众开放打车服务，而是向一小批特斯拉用户和粉丝发出了测试邀请。测试车辆为普通Model Y，搭载FSD自动驾驶技术，并非Cybercab。此外，乘车过程中有一名特斯拉员工坐在前排乘客座位，以应对突发情况，同时还有技术人员进行远程监控。特斯拉对安全问题极为谨慎，测试车辆年满18岁的乘客才能申请乘坐，且遇到恶劣天气会限制或暂停运营。马斯克表示，特斯拉将以高度关注安全的态度推动无人出租车的试运营工作。然而，特斯拉的FSD系统仍面临安全性质疑和监管调查。美国国家高速公路安全委员会（NHTSA）正在对特斯拉的FSD安全性展开调查，尤其是在低能见度情况下无法识别行人的问题。此外，特斯拉还面临多起事故监管调查与民事诉讼。对于自动驾驶行业来说，无人出租车是最重要的商用场景之一，但容错率极低。谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise曾是该领域的两大领头羊，但Cruise因一起严重事故被迫退出市场。特斯拉此次谨慎推进无人出租车测试，显然是想避免重蹈Cruise的覆辙。与Waymo和Cruise使用L4级别自动驾驶不同，特斯拉走的是从L2+级高级辅助驾驶升级到L4级自动驾驶的路线。特斯拉的技术方案更加成本经济，适合大规模普及，但有报道评论称，其纯视觉和端到端的技术安全性也始终面临着质疑。尤其是仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与谷歌的Waymo出租车形成对比。Waymo在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括6个月有安全驾驶员和6个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。此次特斯拉无人车在奥斯汀上路试运营，是马斯克向投资者兑现承诺的重要一步。然而，业内人士指出，特斯拉仍需谨慎应对安全与监管挑战，才能在这个充满潜力的市场中取得成功。（陈十一）</section></article>

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