4NgmaOzaS1i finance.huanqiu.comarticle通用“灵活路径”与特斯拉“未来航向”，谁将领航？/e3pmh1hmp/e3pmh28kq<article><section data-type="rtext"><p>【环球网财经综合报道】财报季中，通用汽车与特斯拉因关税承压且面临电动汽车市场增长放缓、补贴退坡困境，应对策略却大相径庭。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="东方IC" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ccf968d3d71fa0f82708fdb44343b7e8u0.jpeg?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>通用汽车第二季度因关税损失10亿美元，仍视电动汽车为核心，拥有超12款车型，雪佛兰成美国第二大电动汽车品牌。其宣称软件服务带来40亿美元递延收入，财报电话会议上九提“灵活性”，即打造可灵活切换电动汽车与燃油车生产的工厂。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>特斯拉则大力押注“未来”，约74%收入来自汽车销售，但二季度汽车业务收入同比降16%。马斯克不满足于只做汽车公司，希望制造销售擎天柱机器人、部署自动驾驶车辆，可这些未来产品尚未盈利。虽通过高级驾驶辅助系统及南奥斯汀自动驾驶出租车服务获收入，但未成规模。</p><p>马斯克承认未来几季度或有困难，仍坚信利润将来自新领域。然而，其转型时间或比宣称的长，且面临监管法律压力，这可能阻碍销售重振与完全自动驾驶计划推进。（陈十一）</p></section></article>1753755494994环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：陈超环球网175375549499411[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/ccf968d3d71fa0f82708fdb44343b7e8u0.jpeg{"email":"chenchao@huanqiu.com","name":"陈超"}