4PEJmjVks8Z finance.huanqiu.comarticle氢燃料电池汽车获国家力挺/e3pmh1hmp/e3pn47igg<article><section data-type="rtext"><p>【环球网消费综合报道】一纸重磅文件，为氢燃料电池汽车产业的发展注入了强劲动力。11月20日，财政部与工业和信息化部联合发布《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，首次明确将燃料电池（氢能）汽车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车一同纳入政府采购范围。这一举措标志着燃料电池汽车正式获得国家层面的政策背书，有望加速其商业化进程。</p><p>《意见》要求，采购人应加强公务用车需求管理，结合实际需要，带头使用新能源汽车。此举是对2024年12月财政部提出的“年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%”政策的进一步细化和落实。政策的支持并非首次显现，早在2025年3月，交通运输部等三部门印发的补贴细则中，已将氢燃料电池公交车纳入更新补贴范围，每辆车平均补贴8万元，有效推动了地方政府在公共交通领域的采购热情。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="图片来源于中国政府采购网公告截图" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/e160fc0ee1d53123cd97503ea39e6141u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>在国家政策的规范与引导下，地方政府及相关国企已率先行动，频繁推出燃料电池汽车的大额采购项目，采购车型主要集中在环卫车、客车、物流重卡等商用领域。例如，今年10月，广州巴士集团采购了50辆总金额达6000万元的氢燃料电池客车；9月，广州市天河区城管执法局拟采购千万级别的氢燃料电池环卫作业车；8月，佛山市也批量采购了总金额超4000万元的50辆氢燃料电池环卫车。这些密集的订单为产业发展提供了实实在在的市场需求。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>2025年作为氢燃料电池汽车示范应用的收官之年，其示范推广工作已进入尾声。数据显示，“十四五”期间，在国家示范工程的支持下，我国氢燃料电池汽车推广应用规模明显扩大，到2024年底累计推广已接近3万辆。然而，产业发展仍面临挑战。从产销数据来看，氢燃料电池汽车产业的总体表现仍不及预期，今年前8个月累计产销量同比降幅均超过50%，全年销量预计不超过7000辆，较往年出现下滑。</p><p>分析人士指出，当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场产销规模总体偏小。在此背景下，政府直接采购不仅是行业重要的政策助力，更能带来订单增长、技术升级和成本优化等多方面的正向推动，为产业渡过初期的市场培育期提供了关键支撑。资本市场上，燃料电池概念也备受关注。据证券时报·数据宝统计，A股相关概念股年内平均涨幅近38%，凯美特气、中材科技、金发科技等个股年内股价实现翻番。受近期市场活跃影响，11月以来，已有17只燃料电池概念股股价创出年内新高。在这些表现亮眼的公司中，有12只今年前三季度业绩出现增长，如厚普股份、龙蟠科技净利润增幅超过50%。多家公司在机构调研中表示，其在氢能领域的业务布局已初见成效，从核心催化剂到加氢站解决方案，再到氢燃料电池发动机，产业链各环节的头部企业正积极拥抱这一政策红利。（文馨）</p></section></article>1763701948050环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：刘晓旭环球网176370194805011[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/e160fc0ee1d53123cd97503ea39e6141u1.png{"email":"liuxiaoxu@huanqiu.com","name":"刘晓旭"}