4SSIbIKNjXa finance.huanqiu.comarticle波罗的海系列航运指数仍维持高位，航运行业成本构成日趋复杂/e3pmh1hmp/e3pn47c56<article><section data-type="rtext"><p>【环球网财经综合报道】香港万得通讯社报道，波罗的海系列航运指数截至7月17日当周多数下跌，其中波罗的海干散货指数下跌6.52%；上期能源集运指数（欧线）期货普遍上涨，8月主力合约上涨11.24%；截至7月16日中国租船价格多数较上周最后交易日下跌；当周大宗运费价格多数上涨；沪、深、港证交所航运股多数上涨，中远海特领涨，中船防务领跌。 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/955b19f57be894d3aedd9b53a1c4238fu1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>联合资信此前发文称，2025年集装箱运输需求增长缓慢，上半年美国关税政策不确定性引发“抢运”效应，但贸易局势缓和后市场行情运行回归稳定。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>展望未来，地缘政治风险、OPEC+政策调整及全球需求变化等因素加剧了原油市场价格的不确定性；同时，地缘局势、能源绿色转型等因素推高航运企业多项运营成本，航运行业成本构成日趋复杂，行业运行不确定性进一步上升。 </p><p>联合资信还提到，海运行业属于资本、技术密集型行业，国内海运行业呈现显著的寡头垄断特征。近年来，行业内头部企业竞争格局稳定。各主要企业收入及盈利表现与全球海运指数、全球经济增速变动趋势基本保持一致。企业基于经营需要及业务拓展扩充运力需求对应增加有息债务；但得益于持续较强的盈利能力及收益留存，目前样本企业债务负担整体处于较低水平，长短期偿债能力指标表现均很强。 </p></section></article>1784522494037环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：田刚环球网178452249403711[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/f7ae1d66dd8fdd7137bb41db7cdb56f0u1.png{"email":"tiangang@huanqiu.com","name":"田刚"}