4T9OHtjRYK8 finance.huanqiu.comarticle中船系半年报集体亮眼，造船企业利润弹性释放/e3pmh1hmp/e3pmh28kq<article><section data-type="rtext"><p>【环球网财经综合报道】进入2026年，全球造船市场延续高景气周期。中国船舶工业行业协会数据显示，2026年上半年我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占全球62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球82.3%；手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占全球71.2%，三大指标全面领跑全球。</p><p>老旧船舶更新替换叠加航运贸易格局调整，绿色低碳船舶需求集中释放，新船订单量价齐升。以中国船舶为代表的中船系央企手握大量前期高价订单，随着船舶批量交付，业绩迎来爆发式增长。近日，中国船舶、中船防务、中国动力、中船科技四家核心上市平台陆续披露2026年半年度报告。整体来看，造船主业相关企业营收利润大幅改善，但业务结构差异带来明显业绩分化，中船科技虽然营收实现增长，但仍处于亏损状态。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>全球造船行业上行周期，订单逐步转化为营收与利润，成为中船系多数上市公司业绩增长的核心驱动力。船舶行业具备长周期属性，此前几年锁定的高价订单，在2026年集中进入交付窗口期，直接带动企业报表改善。</p><p>中国船舶作为集团造船总装龙头，上半年经营表现最为亮眼，实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归属于上市公司股东的净利润99.54亿元，同比增长163.5%。中船防务上半年实现营业收入111.2亿元，同比增长9.31%；归属于上市公司股东的净利润8.37亿元，同比增长58.94%。中国动力实现营业收入308.42亿元，同比增长11.54%；归属于上市公司股东的净利润13.12亿元，同比增长42.74%。中国动力方面表示，业绩增长主要是由于造船行业延续</p><p>景气态势，柴油机业务继续保持高速增长，主要产品船用低速发动机的毛利率提升，利润空间扩大。</p><p><i class="pic-con"><img data-alt="东方IC" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/daaacde3278d7c80d68de277ecf46de1u1.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>苏商银行特约研究员付一夫表示，中国船舶主营大型民船、高端集装箱船、LNG船，直接受益本轮订单爆发，订单饱满、交付集中，利润弹性最大。</p><p>与其余三家企业盈利向好形成对比，中船科技2026年上半年呈现“营收增长、依旧亏损”的局面，上半年营业收入46.15亿元，同比增长22.34%；归母净利润亏损5.21亿元，亏损同比收窄9.3%。公开资料显示，中船科技主营业务以风电装备、工程勘察设计、工程总承包为主，主要业务板块与船舶景气周期关联度不高。资深企业战略和技术创新管理专家张新原表示，中船科技出现亏损，主要因其新能源业务（如风电）面临行业竞争加剧、价格下行及部分在建项目结算周期影响，亏损反映的是特定非船业务的短期阵痛，而非集团整体战略失败。</p><p>2026年上半年，全球新船订单累计1481艘，总订单金额1326亿美元，接近历史最高半年水平，相当于每天约7.3亿美元的新船订单成交，其中约5.3亿美元流向中国船厂。谈及未来挑战，资深企业战略和技术创新管理专家张新原表示，绿色转型中技术路线的不确定性带来投资风险，海外日韩船企在超高端船型领域的技术壁垒和成本控制能力，以及全球贸易保护主义抬头、供应链区域化可能对长期接单和零部件供应造成的冲击。付一夫表示，对中船系企业而言，最大压力是高端技术攻坚、成本管控。（文馨）</p></section></article>1789008889137环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：刘晓旭环球网178900888913711[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/daaacde3278d7c80d68de277ecf46de1u1.png{"email":"liuxiaoxu@huanqiu.com","name":"刘晓旭"}