奥福环保募投加码陶瓷蜂窝载体  尾气处理材料国产化有望加速

2019年11月6日,山东奥福环保科技股份有限公司(股票简称为“奥福环保”)在科创板上市。奥福环保募集资金投资年产400万升DPF载体山东基地项目、年产200万升DOC、160万升TWC、200万升GPF载体生产项目。

DPF载体、DOC载体、TWC载体、GPF载体均为蜂窝陶瓷载体,主要应用于柴油车尤其重型柴油车的尾气处理,可利用具体的技术措施减少尾气中有害物质的排放,或者使CO、HC、NOX等有害物质转化处理成无毒物质排放。

国六标准加速推出,时间至少1年最多4年

当前我国移动源污染问题日益突出,已成为空气污染的重要来源,机动车尾气排放带来的大气环境压力巨大。2019年7月1日,我国重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准。从全国范围看,国家层面硬性要求实施“国六”排放标准有3个时间节点:一是提前实施阶段,即从2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准;二是过渡阶段,即自2020年7月1日起,全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准;三是正式实施阶段,即从2023年7月1日起,全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准,届时将全面停止销售、注册、上牌低于排放标准的机动车。

7月5日,已有15个省市相继宣布将于7月提前实施“国六”标准,提前时间至少超过一年,而北京、上海、广东、深圳、天津、河北等省市更是跳过“国六a”阶段从2019年7月1日起直接实行“国六b”的排放标准,相当于提前了4年。

随着国六排放标准对污染物及颗粒物的排放限值更为严格,原有蜂窝陶瓷载体厂商需提高蜂窝陶瓷载体的技术性能才能在国六市场获得一定的市场份额,而蜂窝陶瓷载体技术升级难度较高,技术能力较弱的厂商将被淘汰于国六市场之外,行业将加速淘汰升级。

掌握技术方能掌握市场

长期以来车用蜂窝陶瓷市场由外资品牌占主导,主要厂商美国康宁、日本NGK占据全球90%以上份额。国产厂商长期缺席一方面因在原料、专利、技术等方面遭遇外资厂商的制约,另一方面因起步较晚,工艺差距较明显。康宁、NGK等厂商享受了汽车产业高速发展的先发红利,而中国厂商则将充分受益于环保法规带来的渗透率提升,迅速商业化量产的中低端产品为国产企业研发提供了稳定的资金和市场空间支持,在此背景下内外资厂商的技术差距已明显缩小。

以奥福环保为例,奥福环保自主研发构建的以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术”为核心的技术体系和生产体系,全面掌握大尺寸蜂窝陶瓷载体从原材料配方、模具制造到烧成控制等规模化生产各环节的关键核心技术,填补国内技术空白,达到了国内领先、国际先进的水平。公司2018年开始向北美汽车后市场批量出口超大体积规格高性能DPF产品,产品的功能与可靠性得到了成熟市场与美国EPA2010排放标准的检验,为我国国六排放标准顺利实施打下坚实的国产化基础。

2016-2018 年奥福环保所生产的 SCR载体数量在我国商用货车载体市场的占有率分别为3.5%、8.1%、9.5%,重型商用货车领域的市长率分别为10.1%、17.2%、16.9%,公司蜂窝陶瓷载体国内市场占有率逐年上升,市场竞争地位不断增强。公司产品技术储备丰富,储备了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF技术和产品。募投项目主要为应用于柴油车市场的年产400万升DPF载体项目及年产200万升DOC项目;应用于汽油车市场的年产160万升TWC及年产200万升GPF项目。募投项目完成后,公司产品路线更为广阔,国产替代空间更大。

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