豪车品牌集体沦陷“反垄断”门惟独宝马未回应

7003383

7005136

7005137

<article><section data-type="rtext">对于汽车行业来说，今天最大的新闻无非是国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办公室，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。事实上，在距离奔驰中国官方宣布维修配件价格下调15%仅仅相隔一天。而在此前，多家豪华车企业纷纷在“反垄断”压力下，对成品车或零部件价格进行了调整，中国汽车业正在经历着一场史无前例的价格整顿风波。此外，权威人士证实，发改委确实对奔驰上海办事处进行调查，调查力量来自物价和反垄断部门。进口汽车厂商的垄断在两个方面：限定整车价格以及限定4S店的零配件价格和保养价格。克莱斯勒和奥迪已查明垄断，将受到相应处罚。奔驰是否存在垄断行为正在调查取证中。下面，让我们一起简单回顾下此次“反垄断”事件涉及的汽车品牌。奔驰宣布零部件价格下调15%<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0806/20140806081102514.jpg?imageView2/2/w/1260"/>北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司昨天正式宣布，为了回应发改委的反垄断调查，将从9月1日起下调超过1万件配件的价格，平均降幅为15%。虽然价格大幅降低，但有业内人士认为，奔驰仍然存在降价空间。奔驰配件价格下调15% 被吐槽仍存在降价空间奔驰配件价格下调15% 被吐槽仍存在降价空间。车主惨痛修车经历奔驰车主张先生谈到自己的一次修车经历，仍然非常感慨。张先生：其实没怎么修过，只有一次是后保险杠被撞了。我感觉奔驰的特点是能换就不修，换保险杠加上喷漆花了一万多。我那车到现在也五年了，以后要是真修起来肯定不便宜。张先生这款奔驰W204的零整比高达1273%，也就是说，如果把这辆车拆开了卖配件，赚来的钱可以买将近13辆同款新车。调价后价格依旧贵，奔驰仍然存在降价空间那么经历的如今的这次调价之后，情况有没有改善呢？一家奔驰4S店的销售人员坦言，降价之后还是贵。销售：那也贵啊，1:13贵到哪儿去了？比如说你这车是100万，拆开卖配件，卖1300万。下调这点儿有什么用啊，一个保险杠一万多，一个倒车镜一万三呢!应该下调85%!针对这次调价的幅度，有接近奔驰的人士透露，奔驰仍然存在降价空间。业内人士：15%的降幅对于奔驰来说是降到位了吗？应该没有，还有空间。奔驰最早流出来的信息是要降30%，之后有消息要降50%，最终是15%，没有之前传出来的那么多。豪车修车费高饱受诟病事实上，包括奔驰、宝马、奥迪等豪车的维修费用畸高，一直为人诟病。中国汽车汽配用品行业联合会秘书长乔永锋认为，导致这个现象的第一个原因就是整车厂商对零部件的封锁。乔永峰：在国外，所有整车出厂以后，都带一个技术手册，所有零部件的规格上面都标的很明白。但是国内的话新车出厂什么都不带。你对零部件的型号是没有知情权的。只有整车厂和4S店他们才知道。缺乏规格参数，使得副厂生产的配件很难获得市场认可，就算是副厂配件符合规格，也很难进入由汽车厂商掌控的4S店销售渠道。消费者被逼无奈，只能选择原厂配件。这个时候，汽车厂商拥有绝对的话语权，而消费者缺乏议价能力，就难免落入“人为刀俎，我为鱼肉”的境地了。反垄断重压之下，豪车虚高价格逐渐瓦解目前，发改委已经启动针对汽车行业的反垄断调查，7月初曾约见了部分进口汽车企业。随后捷豹路虎宣布下调三款车型的售价，最高降幅为30万，奥迪也下调发动机等配件价格。除此以外，记者从内部渠道获悉，宝马也将在近期下调配件价格。国内的进口汽车价格“虚高”的现象，在反垄断的重压之下，正在逐渐瓦解。克莱斯勒大切诺基SRT8猛降6.5万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0806/20140806081102759.jpg?imageView2/2/w/1260"/>克莱斯勒中国汽车销售有限公司今晨(5日)宣布调整部分产品及零配件价格为回馈消费者对Jeep、克莱斯勒及道奇品牌长期的支持，并作为对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的积极回应。即日起，克莱斯勒中国汽车销售有限公司对如下产品和配件在中国市场的价格进行调整：含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%;同时旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰表示：“我们一直致力于为消费者提供最具价值竞争力的产品和服务，此次主动作出价格调整，是我们对消费者承诺实现的最好体现。未来我们将不断的优化产品和服务体系，为消费者提供优异的产品和服务。奥迪下调零部件价格<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0806/20140806081102938.jpg?imageView2/2/w/1260"/>继25日捷豹路虎中国宣布3款车型降价后，7月26日一汽－大众奥迪宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，降价后奥迪“A6L”的“零整比”将从411%降至291%。记者从行业协会和相关部门了解到，国家反垄断部门近期不仅将针对整车价格执法处罚，还将剑指汽车配件价格。根据一汽－大众奥迪26日发布的消息，此次下调原装备件价格涉及旗下国产车型。其中奥迪“A6LTFSI舒适型”的“2.0升TFSI”发动机价格将下降22%，“multitronic无级/手动一体式变速器”将降价38%，车身总成降价16%，“ABS单元”将降价25%。一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“今年年初，国家发展改革委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。一汽－大众奥迪积极配合相关调查，并通过内部优化主动回馈用户。”今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果。数据表明，国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型，系数高达1273%;华晨宝马“3系E90LCI”车型，系数高达661%;雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪等被调查车型“零整比”系数也超过400%。中保研汽车技术研究院院长冯君说，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，但600%、700%这么高的系数显然不合理，外国车企抬高了零配件定价，目的就是攫取暴利。对此，记者从被调查企业、行业协会和相关部门了解到，国家反垄断部门近期不仅将针对整车价格进行执法处罚，还将剑指汽车配件价格，其中调查和执法处罚对象将包括整车生产企业和零配件生产企业。捷豹路虎车格下调20万元<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0806/20140806081102868.jpg?imageView2/2/w/1260"/>国家相关部门针对汽车行业反垄断的大棒还未真正落下，部分进口车企已闻风而动，开始对在售车型终端价格和售后维修价格进行下调。在奔驰、沃尔沃宣布下调售后维修保养价格之后，今天，《第一财经日报》记者从捷豹路虎中国了解到，从8月1日起，捷豹路虎中国将对包括路虎揽胜加长版5.0 V8，路虎揽胜运动版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型的厂商指导价进行调整，平均下调价格高达人民币20万元。这就意味着，价格下调后，捷豹F-TYPE敞篷版的最低价格将下降至50万元左右，而此前售价为198万的路虎揽胜运动版5.0 V8的价格也将下探至178万。不过，记者从上海地区捷豹路虎的经销商处了解到，路虎揽胜运动版3.0以及捷豹的其余车型售价并未下调，且售后维修保养的价格依然与此前保持一致。对此，有观点认为，此次捷豹路虎中国的下调价格，一方面固然源于国家针对进口车的反垄断“压力”，但更多的还是一种市场行为。在一位不愿透露姓名的业内人士看来，从去年到今年以来，随着豪华车市场竞争的加速，捷豹路虎此前较为稳固的终端价格体系已经被逐渐打破，此前加价售车的行为在市场上已逐渐难觅，取而代之的是越来越多的降价行动。以此次官降20万元的路虎揽胜运动版5.0 V8为例，在此之前，上海地区经销商处的报价一度较厂商指导价下降了40万元。在此背景下，在上述业内人士看来，由厂商出面的“官降”行为其实更有利于终端价格体系的规范化。与此同时，价格下调更有利于进一步巩固其在豪华车市场的地位。数据显示，2013年捷豹路虎在华销量达到95237辆，同比激增30%左右，超越雷克萨斯跃居豪华车市场第四。今年上半年，捷豹路虎再度以高达48%的市场增速，在华创造了62479辆的良好业绩。但今年以来，随着沃尔沃国产的加速、凯迪拉克新车型的引入，以及雷克萨斯的“反攻”，捷豹路虎要保住豪华车市场第二阵营“老大”的位置，也并不那么轻松。宝马暂时未做回应与奥迪、捷豹、路虎等品牌的积极降价不同，宝马品牌对国家《反垄断法》至今没做出任何回应。</section></article>

7003385

7003386

7003387

7003388

7004638

7004639

7004637

7003389