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<article><section data-type="rtext">参考消息网3月31日报道外媒称，俄罗斯副财长阿列克谢·莫伊谢耶夫在博鳌亚洲论坛上宣布，该国将向资本金低于50亿卢布（1元人民币约合9.35卢布）的中资银行开放投资其战略公司的大门。据《俄罗斯报》网站3月29日报道，俄罗斯欲更加积极地吸引亚洲资本参与未来项目。俄对外经济银行副行长阿德烈·克列帕奇在论坛上表示，中资银行将可与俄储蓄银行和天然气工业银行一道参与为未来新项目“亚马尔液化气”融资。莫伊谢耶夫指出，俄金融当局准备为中国伙伴投资战略项目“开绿灯”，“即便它们不符合对资本金的规定”。这样一来，俄将获得额外的亚洲投资以替代减少的欧洲投资。
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 迄今为止，这还是不可能的，因为俄对有意与俄战略公司合作的金融机构设定了过高门槛：资本金不得低于50亿卢布。驻俄中资银行大都不符合这一标准。俄金融分析师预测，这将不仅促进中资银行分行快速扩大资本，还会吸引新的银行进驻俄罗斯。据塔斯社3月30日报道，中国坚持人民币在本币结算中占主导地位。俄罗斯外贸银行行长安德烈·科斯京对记者表示，这个问题在博鳌亚洲论坛框架内的俄中商界对话中得到了讨论。他说：“会上谈到了金融领域和发展俄中关系的问题。本币结算的想法进展缓慢。”他表示：“现在，中国人以卢布走势不佳为由，坚持人民币在结算中占主导地位。这当然无助于推广卢布。俄方提出，可以存在某种货币不平衡，但习惯上结算货币仍应是出口国货币。”科斯京认为：“讨论将继续，但由于与制裁有关的情况，如今我们在很大程度上愿意用人民币结算。”他表示，两国央行和缔约方在解决该问题上可以发挥更积极的作用。俄罗斯《观点报》网站3月29日报道称，中国有意向莫斯科-喀山的高铁注资3000亿卢布，其中2500亿卢布为长期贷款。消息人士29日告诉本报：“俄罗斯国有铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林透露，目前已接到中方有关组建莫斯科-喀山高铁合资企业、双方份额均等的提议。中方有意投入500亿卢布，并向俄提供2500亿卢布贷款，为期20年。”另有消息人士证实，中方欲将500亿卢布作为该项目设计公司的资本，另有2500亿卢布则以贷款形式，由中国的若干银行共同提供。28日传出新闻，中方合作伙伴向俄罗斯国有铁路公司提议，莫斯科-喀山高铁的若干区段可同时施工，北京可提供卢布及人民币的双币种融资。目前，相关内容正在讨论当中。莫斯科-喀山高铁是打造连接俄中部地区与伏尔加河流域及乌拉尔地区高铁网络的首个工程，由莫斯科出发，经弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷至喀山，通行时长将从目前的11.5小时降为3.5小时，最初的投资估值为9300亿卢布左右。据塔斯社3月28日报道，俄罗斯驻华大使安德烈·杰尼索夫28日在博鳌亚洲论坛上说，加入亚洲基础设施投资银行（亚投行）对俄罗斯外交政策来说是自然一步。杰尼索夫强调，“这对我们来说确实是个重要的决定。我们知道，已经有30多个国家宣布了这样的决定，对我们而言这是完全自然的进展”。杰尼索夫认为，俄罗斯的决定与中国提出的“丝绸之路经济带”理念有一定的联系，不过北京的这一倡议与俄罗斯可能的参与必须放到更广的层面来考虑。他表示：“我愿意将其命名为欧亚发展带，它位于从欧洲到东南亚的新加坡、雅加达，而不是我们此前所说的符拉迪沃斯托克这样一个广阔的空间。”杰尼索夫还警告说，不应把俄罗斯远东开发项目和“丝绸之路经济带”混为一谈。他表示，俄罗斯对远东有自己的规划，比如对贝加尔-阿穆尔铁路干线和西伯利亚大铁路进行现代化改造。资料图片：中俄经济合作将继续深化。图片来源于网络【延伸阅读】中俄铁路部门2015年首次联手更换国境线铁轨中新社绥芬河3月30日电(王栋梁)记者30日从哈尔滨铁路局了解到，该局管内的牡丹江工务段与俄罗斯哈巴罗夫斯克工务段已经联手完成了2015年首次对中俄国际联运大通道绥芬河国境线交界处钢轨的更换工作，确保了国际联运的通道畅通。绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，距俄罗斯远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通，绥芬河国境线是连接中国和俄罗斯的国际运输大通道，绥芬河铁路口岸每年过货量近千万吨，通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。据哈尔滨铁路局相关负责人介绍，由于中俄铁路国界的交界处国境线552公里78米在一条曲线上，曲线上股钢轨侧磨已趋近更换标准，经中国铁路部门与俄罗斯后贝加尔铁路局哈巴罗夫斯克工务段协商，约定同时更换国境线钢轨，保证曲线的平顺度。该负责人表示，截至目前，中俄双方的更换铁轨施工工作全部结束，双方还就今后加强线路维修、小型养路机具使用、改进维修方式方法进行了深入交流。(完)（2015-03-30 21:42:31）【延伸阅读】通讯：中俄边城间的跨境旅游潮中新社珲春3月30日电 题：中俄边城间的跨境旅游潮作者 陈博宜 贺宝庆三月的最后一个周末，在吉林省唯一的对俄口岸——珲春口岸，前来排队等待过关的俄罗斯游客排起了长队。而在口岸外面，三台俄罗斯旅游大巴车早已通过检验过关，等待游客上车。每逢周末或者节假日，俄罗斯游客批量进入珲春已成为“常态”，边检人员早早就开始了准备，上岗执勤人员也比平时多出一倍。珲春市旅游局副局长李维家介绍，2014年有超过14.7万人次的俄罗斯人来到珲春。这意味着，在这个常住人口只有20多万的小县城，每年来的俄罗斯游客就超过其人口总数的一半。在珲春这座中俄边境城市的大街小巷，基本上所有的商店匾牌都有俄文标注，服务员也会操着流利的俄语向顾客介绍，而一些俄罗斯顾客也会用简单的汉语进行砍价。这些俄罗斯游客到珲春除了购物休闲之外，还有专门到这里接受医疗服务，甚至有部分俄罗斯人选择在珲春定居。李维家说，现在不仅是俄罗斯游客到珲春来，中国游客通过珲春去俄罗斯的人数也在增多。2014年，有15.5万人次的中国人通过珲春口岸赴俄罗斯旅游。中俄两国边境城市间的跨境旅游，正越来越受到欢迎。当地旅游局正在开发珲春—哈桑二日游、三日游，将中俄边境旅游线路辐射至斯拉夫扬卡、安德列夫卡、克拉斯基诺和哈桑口岸等区域，以对原有珲春—符拉迪沃斯托克边境旅游线路和珲春—哈桑—扎鲁比诺—束草陆海跨国旅游线路形成补充。“今年我们还计划开发珲春到俄罗斯哈桑地区的冬季旅游产品，让游客到俄罗斯体验异国冬钓、冬捕。”李维家说，这将使旅游淡季期间也能够吸引更多的游客参与中俄边境游。而另一条珲春—朝鲜罗先—俄罗斯符拉迪沃斯托克—珲春陆海跨国旅游线路也被列入当地旅游计划，这将进一步完善中俄朝跨国线路并形成双向环形旅游。吉林省已将旅游视为推动图们江区域国际合作的突破口。吉林省旅游局国际交流处处长田云鹏介绍，2015年吉林省还将新开发多个边境游项目。而吉林省远景规划是，在珲春图们江下游地区建立一个国际旅游区，中俄朝都参与其中，游客可以在三国旅游区范围内享受免签自由旅行。目前这一个规划已经得到俄罗斯、朝鲜方面的响应。“我们很期待旅游区早一点建立，这样能带更多的游客到这里游玩。”来自俄罗斯海参崴的旅行社经理伊娃说。(完)（2015-03-30 10:23:23）【延伸阅读】基辛格：不应当因为中俄关系走近而影响中美关系腾讯财经讯报道，3月21日，美国前国务卿基辛格在中国发展高层论坛2015年年会上就俄罗斯问题表示，目前俄罗斯要重新适应一种新的形势，加强了与中国的关系，对此，美国并不会做任何干扰，并将会与两国都会保持密切的关系。基辛格表示，俄罗斯现在面临巨大的挑战，尤其是定义在世界上角色方面面临着巨大挑战，对于中俄关系走进，基辛格认为美国也应当与俄罗斯建立正常的国家关系，“我也不会为我们的双边关系感到神经紧张，我也不会对美俄关系出现一些变动感到紧张，因为有一些战略现实是不可避免的。”他认为，现在俄罗斯和中国走得更近是在特殊情况下正常的一种选择。对于俄罗斯在外交政策上现在有一种两难的境地，从传统意义上来说是属于西方世界，但是在现实环境当中却和西方出现了一些矛盾。“考虑到当前的国际环境，以及这个地区的地缘政治，我觉得我们要理解中俄关系的一些发展态势，不应当因为中俄关系走近而影响中美关系。”基辛格指出，中俄两国之间的事情应当由两国来决定，美国不会做任何干扰中俄关系发展的事情，不会试图把中俄两国拆开。正文已结束，您可以按alt+4进行评论（2015-03-21 11:42:00）【延伸阅读】俄媒称中俄跨国铁路桥仍未动工：俄方财政有问题参考消息网3月28日报道俄媒称，据俄罗斯犹太自治州政府网站发布消息称，该州代理州长列文塔尔有意向俄罗斯政府委员会报告有关下列宁斯科耶-同江铁路桥的建设情况，该项目因组织和财政问题仍没有动工。据俄罗斯卫星网3月26日报道，据悉，列文塔尔举行了促进该地区大型投资项目实施的跨部门会议。会议中主要就有关跨连接下列宁斯科耶与中国同江的跨阿穆尔河（中方称黑龙江）铁路大桥问题进行讨论。远东和贝加尔地区发展基金、俄国家边界基础设施建设和运营管理机构、相关设计单位、远东铁路局、边检和海关部门以及DRSK公司的代表受邀参加此次会议。网站上发布的公告中称：“中国方面正在紧张地进行桥梁的建设工作。俄罗斯方面目前仍没有明确总承包商、项目财政拨款的问题，没有人从事文件的准备工作。到目前为止也没有形成发包公司的结构。从而导致开工推迟。”此外，由于美元汇率于去年年底增长使项目价值提高以及部门间的低协同能力导致情况复杂化。公告援引列文塔尔的话称：“该桥梁的建设问题将在俄罗斯政府远东和贝加尔地区发展委员会会议上提出。会议将于4月在哈巴罗夫斯克召开。”他指出，所有出现的问题和互动方面的问题必须迅速解决，且要在建设工作展开前解决，才能不推迟大桥的建设工期。他还提醒说，根据政府间协议，大桥建设是由犹太自治州政府负责的。跨阿穆尔河铁路大桥建设项目在俄中政府间协议框架下实施。大桥全长2.2公里，俄境内桥长0.3公里。大桥一期承载量为520万吨，二期将达到2000万吨。（2015-03-28 00:36:01）</section></article>

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