《中国制造2025》为造船强国战略点亮灯塔

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<article><section data-type="rtext">新华社记者曹杰北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--下一个十年被认为是中国由造船大国向造船强国转型的关键节点，19日正式公布的《中国制造2025》为“造船强国”做出了注解。在《中国制造2025》中，“海洋工程装备及高技术船舶”被归为十大重点领域之一，瞄准了世界船舶工业的最高水平。虽同为“重器”，但二者却承担着不同的国家使命，分开解读更容易看清造船强国战略的行动着力点。——海洋工程装备:深海重器开启蓝色中国梦《中国制造2025》中对于海洋工程装备走向深海提出了高要求：大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平。
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 中国海洋大学经济学院副院长刘曙光表示，海洋是相对完整的巨型复合生态系统，海洋资源的开发利用，需要有对海洋系统的认知，海洋装备是基础。近年来，随着中国海洋强国战略的推进，特别是“海洋石油981”的成功建造，让外界开始关注中国海洋工程装备的发展，在这一领域，中国已经拿下了最大的市场份额。烟台中集来福士、南通中远船务等海工企业已经可以建造代表世界水平的深海平台。工信部去年年底公布了《海洋工程装备(平台类)行业规范条件》即俗称的海工“白名单”，中远船务工程集团有限公司副总经理倪涛建议，海工白名单，一定要将“履历”作为硬杠杠，如果考虑交付履历、管理能力等，全国能够符合条件的企业不会超过7到8家。这7到8家企业就是中国海工企业占领世界的未来。中集集团海洋工程部总经理高上建议，国家官方金融资源与骨干企业结合，配合“一带一路”战略，以龙头企业与带动下游抱团进军国际市场。——高技术船舶:中国造船的“摘明珠”行动实际上从历次国家规划对于“高技术船舶”的不同定义就能看出中国造船行业发展的进步。2009年发布的《船舶工业调整和振兴规划》中，“高技术高附加值船舶”被限定为“大型液化天然气船、大型液化石油气船、大型汽车运输船、科学考察船”。2012年3月发布的《船舶工业“十二五”发展规划》中“高技术、高附加值船舶”包括:大型散货船和油船、超大型集装箱船等大型主流船舶；大型LNG船、支线LNG船、气体动力及混合燃料船、LPG船、大型化学品船、特种工程船舶、汽车运输船、豪华客滚船、豪华游船等。而到了2013年7月31日印发的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》中，已经没有了“高附加值”的前缀，“高技术船舶”的范围业进一步缩窄为“大力发展大型液化天然气船，提高专业化设计制造能力和配套水平。加快培育邮轮市场，逐步掌握大中型邮轮设计建造技术。完善游艇产业链条，培育豪华游艇自有品牌。”在《中国制造2025》中，“高技术船舶”被规定为“突破豪华邮轮设计建造技术，全面提升液化天然气船等高技术船舶国际竞争力，掌握重点配套设备集成化、智能化、模块化设计制造核心技术。”在业内，豪华邮轮和LNG船被认为是造船工业皇冠上的两颗“明珠”。早在2008年，沪东中华成功交付了首艘国产大型LNG船。去年10月15日，中国船舶工业集团与美国嘉年华集团签署谅解备忘录，双方将在我国设立合资企业，并在中船集团旗下船厂设计、建造中国首艘豪华邮轮。业内人士相信，在十大重点领域中，造船业是最有可能超额完成任务的行业之一。(完)</section></article>

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