新马高铁再引中日竞争 日本曾败给中国欲东山再起

【环球时报报道 驻新加坡、日本特约记者 辛斌 李珍 记者 吴志伟】经过近3年的筹备与讨论,新加坡与马来西亚19日签署两国之间高铁项目的谅解备忘录。马来西亚官员透露,为该项目进行的国际招标将于一年内展开,围绕新马高铁的竞标之战也将随之拉开帷幕。

构筑“一日生活圈”

据新加坡《联合早报》19日报道,新马高铁建造工程预计在两年后启动,连接这对邻居的高铁将以350公里的时速,使目前5个小时的行程缩减到90分钟,实现两国的 “一日生活圈”。新马高铁计划投资143亿美元。高铁全线共设8站,起点是吉隆坡,终点是新加坡的裕廊东,最快在2026年通车。

新加坡总理李显龙与马来西亚首相纳吉布19日共同出席签字仪式。李显龙表示,2026年通车是个“雄心勃勃的目标”,因为新加坡建造新地铁线都需要12至15年。纳吉布则强调高铁对促进两国民间与经贸联系的重要性。他说,“高铁落成后,马来西亚人就能在吉隆坡吃顿椰浆饭,到新加坡边吃辣椒螃蟹,边谈好生意,再回家与家人共进晚餐。”

马来西亚《南洋商报》18日称,如果没有意外,两国今年年底将正式签署协议。法新社评论称,这条高铁被认为是东南亚地区第一个此类项目,将逐渐拉近新加坡和马来西亚这两个历史上有龃龉的国家。

“前哨战”硝烟早起

马来西亚《星报》援引马来西亚交通部长廖中莱的话说,两国将在一年内为吉隆坡和新加坡之间的“双坡高铁”工程进行招标,包括全线的高铁列车、电力和信号等系统的设计、建造、融资与维修工作。

尽管招标还未开始,竞标新马高铁的“前哨战”已燃起硝烟。今年5月,中国派出铁路总公司总经理盛光祖领衔的代表团访问马来西亚,全力争取吉隆坡至新加坡的高铁项目。

与此同时,日本也频繁派遣官员向新马两国政府“推销”新干线,与中国抢单。《日本经济新闻》报道称,日本国土交通相石井启一将于21日出访马来西亚和新加坡,开展新干线的“高层推销”。今年5月,日本政府在马来西亚副总理扎希德访日时,特意安排其乘坐日本东京至仙台之间的新干线。日本共同社称,由于日本在印尼高铁订单争夺战中败给中国,日本政府在七国集团伊势志摩峰会上提出“建设高质量基础设施”的概念,欲东山再起。

中国高铁优势多样

“和此前印尼、泰国高铁项目类似,此次新马高铁竞标很有可能演变为中日之间的‘高铁战’”,《日本经济新闻》称,法国阿尔斯通、德国西门子等也很可能参加竞标,“这将是全球高铁巨头之间的又一次直接交锋”。

多家媒体预测,中国在这一竞争中具有优势。此前,马来西亚《星报》曾称“中国正在领跑”,新加坡《海峡时报》也认为“在发挥影响力上中国领先”。

《南洋商报》称,中方显得志在必得,中国高铁技术居世界领先水平,速度快且安全可靠,建造费用较低,能够提供最佳的财务方案。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章19日告诉《环球时报》,中国高铁有很多优势。第一,中国兼容世界各国的高铁技术,技术非常全面。第二,中国既是海洋国家,又是大陆国家,可以和很多大陆互联互通,未来的高铁技术改造以及高铁带来的网络效应,是日本不能比的。第三,从气候来讲,中国高铁经验是全天候的。中国有海南岛环岛高铁的经验,是赢得印尼高铁项目的重要原因之一。第四,中国高铁的运营里程很长,安全性很好。

为与中国竞争,日本政府加强与企业合作,以“官民一体”的形式加强新干线的推销力度。《日本经济新闻》承认,在建设成本和融资支持方面,日本难以抗衡中国的优势,但日本政府努力劝说东南亚国家“选择更安全、更高质量的高铁系统”。 ▲

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